1996年，和火车打了近三十年交道的张凤鸣担任了机车队的第四任队长。多年来，他以共产党员的模范行动带领职工为机车队书写了一段光辉的历史。1997年，机车队成为“天津市九五立功先进单位”，1998年被评为“天津市劳动模范先进集体”，1999年荣获“市级先进党组织”称号，2000年跨进“天津市特等劳动模范集体”行列，2001年获全国“五一劳动奖状”。

　　从一线机车乘务走上领导岗位的张凤鸣对职工怀有深厚的感情，他深知越是在艰苦的环境下，党员干部越是要与职工同甘共苦，为职工做出一个好榜样。上任之初，张凤鸣对自己和班子提出了严格的要求，而后第一个具体的行动就是更换干部值班室。

　　张凤鸣把工作的重点放在了一线，千方百计改善一线工人的作业条件。他要求干部每周都要深入一线去“添乘”，既上车跟班，随时掌握一线的情况，发现问题及时处理。他对干部严格到了细致入微的地步。一位副队长，上班迟到几分钟，尽管有原因，照样扣掉10%的奖金。在机车队，张凤鸣率先垂范，带领干部们搞的是另一种特殊，这就是干部只能多付出，少索取，多承担责任，少考虑利益。

　　2000年，当新世纪的脚步到来之际，天津地方铁路局发生了一个具有里程碑意义的重要转折，告别蒸汽时代，全部改为内燃机车。机车转型意味着对乘务员的要求已经由不怕苦累，变成技术过硬了。机车队开始分期分批地对乘务员进行培训。机车队面临着转型的考验，为了在管理上更有发言权，此时年已43岁的张凤鸣带头参加学习。

　　为了鼓励乘务员尽快掌握新技术，在他的倡导下，机车队每年都要进行技术考试，一次不合格扣安全技术保证金，补考后仍不合格的下岗学习。同时，每年两界开展青工技术大比武。浓厚的学习空气，把机车队变成了一个学习型组织。这正是地方铁路局得以顺利进行机车换型的技术保障。1999年地方铁路局运量只有五、六百万；2000年达到一千零七十六万吨；2001年实现一千五百七十万吨；2002年首次突破两千万吨；年运量连续三年递增五百万吨。

　　机车队之所以能打硬仗，取得骄人成绩，首先归结于其特色的管理。这就是透明、细致、严厉、出新。机车队的管理制度涉及生产、生活的方方面面，几乎找不到空白点，好似一部小百科全书。当班前，每位机车乘务员都要按规定阅读和抄写当天的安全注意事项，并向值班员进行安全答式，值班员也要将上级的要求和精神传达给乘务员，双方沟通后，乘务员上车开始工作。

　　机车队还重视依靠技术手段实现标准化管理，从去年开始，列车安装了运行监控器，即“黑匣子”，全程记录列车运行情况。

　　在以严格的制度约束人，规范人的同时，张凤鸣更注重以良好的机制激励人，调动人。在他的倡议下，机车队建立了“三百竞赛”制度，即小指标百分制考核竞赛、安全行车百趟无事故竞赛，职工讲评百件好事竞赛。

　　安全生产是铁路部门永恒的主题。机车队坚持以日巡视，和夜抽查等手段进行监督考核，有奖有罚，提高安全意识，杜绝安全事故。

　　如今，在机车队学先进，做好事已成为一种风尚。在机车队张凤鸣的严格管理是出了名的，而他身体力行营造出的人情味无不感染着身边的每一名职工。机车队有个四必到、五必访的制度，职工婚丧嫁娶，家庭生活遇到困难以及思想情绪等出现问题，车队的领导必访必到。机车队的职工们都能讲出他们在这个大家庭里享受着温情的故事。

　　乘务员李成芳的父亲，去年查体时发现患了结肠癌，需要马上做手术，而李成芳的亲戚都在外地，一时赶不过来，一家人正在手足无措时，机车队的领导和职工们赶来了。李成芳被评为全国地方铁路优秀驾驶员，他认真执行标准化作业程序，今年元月九日8：40分防止了因钢轨断列所引发的火车颠覆事故的发生，享受进升一级工资的奖励。

　　而最令人感动的还是“七嫂子的故事”。去年正月初八，乘务员赵金河的妻子董砚莉身患癌症住进医院，妻子在家是独生女，没有那么多人陪床，机车队的职工们自发的当起了陪床家属，工友们照顾病人不方便，他们就动员起自己的爱人加入这个行列照顾一个素不相识的人，七个嫂子一干就是三个多月，直到赵金河的妻子董砚丽幸福辞世。

　　张风鸣就是这样以他严于律己的形象，深入扎实的工作作风，和真诚善良的人格树立起了一名基层领导干部的形象。多年来机车队，实现安全行车18年，运行七千万公里，牵引货物8800万吨，为天津地方铁路的经济发展做出了突出贡献。