8月28日，代号为南疆12号泊位的天津港20万吨级矿石泊位正式投入使用，标志着天津港接卸主流铁矿石船舶的能力进一步提高，可以进一步降低腹地货主的运输综合成本和运输时间。

　　这次建成的南疆12号与11号泊位顺岸相接，岸线长度375米，设计水深为20.8米，最终水深为22.8米。20万吨级散货船舶可全天自由进出港，25万吨级船舶可乘潮进出。新投产的矿石泊位年吞吐能力1000万吨，设计一次性堆存矿石能力达到60万吨，有四股专用铁路道线，可满足每天装卸6列矿石火车的需要，同时，码头还配备了40多台门机、装载机等专业化机械设备，能够充分满足港口装卸生产全过程的需要，为接卸全球主流干散货船舶提供了良好的设施设备。

　　作为天津港的四大支柱货类，铁矿石的吞吐量增幅达到50%以上。现在，天津钢铁行业对铁矿石进口需求达到每年500到600万吨，几年后将增加到每年1500到2000万吨。另外，天津港腹地对铁矿石进口的需求更大。

　　(采访)天津港集团有限公司 副总裁 赵彦虎：现在腹地，加上天津每年进口量4500万吨左右，预计今后需求会达到每年5000到6000万吨。天津港的设计就要满足这个标准。

　　在20万吨级矿石泊位投产的同时，天津港相关负责人还透露，为了更好的满足港口经济腹地的需要，将在2009年开工建设一个年设计通过能力2000万吨的大型专业化矿石泊位，预计2012年投入使用。

　　《今日经济报道》2006年8月29日要闻：