说到超市,大家都不陌生。家门口,大规模的连锁超市开了一个又一个,24小时便利店形式的超市也不少。可是,您见过用报废汽车改装成的“超市”吗?最近,在天津站附近的工地上,就出现了这样一座可以移动的汽车“超市”。
在天津站附近的施工工地上,记者看到,一辆长六米的废旧客车,被改造成了一个小小的“超市”,车里的面积虽然只有十几平方米,可商品种类还真不少。从食品、饮料到床单、被罩,生活用品是一应俱全,而且,这价格也比一些正规商场要便宜很多。车主刘师傅告诉记者,他的汽车“超市”,就是为了在这里干活的农民工开设的。
(采访)刘师傅:我的消费群体都是农民工。为什么呢?天津市没有一个针对农民工消费的(经营)场所,既便宜又实惠的没有。但是我们想到了,又大干干不了。
刘师傅说,他一直就很看好农民工这个消费群体。去年年底,在朋友的帮助下,他花了3万块钱,买下这辆旧车。那时正赶上天津站改造工程开工,刘师傅就赶紧把车开到这里,靠着工地上的400多名农民工,刘师傅每月的收入也有两三千块钱。在采访中记者也的确发现,这个24小时营业的汽车“超市”,买卖还真不错。
(采访)建筑工人:去大超市十多二十分钟吧。工地外面就有这么一个小卖部挺方便的。
虽然生意不错,但是刘师傅也有担心,因为按照有关规定,他的汽车“超市”涉及违规经营,比如:机动车辆不能非法占道,还有,流动摊位,没有固定的经营场所,无法到工商部门注册登记。
用报废的汽车做“超市”,刘师傅的做法虽然涉嫌违规经营,但是,这座汽车“超市”的出现,却带给了我们一些启示。随着进城务工农民的不断增多,特别是一批批农民工通过不懈努力脱贫致富后,在不久的将来,农民工消费市场,将成为一块巨大的“蛋糕”。
老李,河南人,目前是天津铁路枢纽改造工程的一名瓦工。老李每个月的收入有2000多块,是汽车“超市”里的常客。
(采访)老李:我来这个地方买日用品,买洗衣粉、买手套,还有其它(必需的)、实用的东西。这边这个东西也实惠。
其实,像老李这样的农民工,在全国范围内,已经从改革开放初期的不到200万人,迅速增加到了目前的2亿人左右。作为一个庞大的消费群体,他们的需求也开始受到越来越多的关注。有专家就把这种区别于城市居民和农村居民的新兴消费群体,称为“第三元消费群体”。
(采访)南开大学社会工作与社会政策系博士黄晓燕:第三元消费群体随着他们自身对城市建设的贡献增大,他们自身经济能力方面的提升,他们在城市中间的消费能力也在逐步提高。所以从总体上来看,这个群体未来潜在的消费能力,对于整个城市内需的拉动是很有好处的。
然而在调查中记者发现,虽然不少人都看好农民工消费群体,但是,由于这个群体流动性太大,使得让一些商家感到无从下手。在工地附近开便利店的赵姐,就决定在工程完工后,重新调整自己小店的市场定位。
(采访)赵姐:基本上80%的都是农民工上这来消费。以后可能就不会针对他们了,以后民工完工以后人家就撤了。
流动性大,决定着农民工群体消费具有很大的不稳定性。那么,究竟怎样才能把需求和市场对接起来呢?一些专家分析说,利用汽车等可以移动的设备作为载体,开设经营时间相对灵活的超市,将是一个可探讨之道。
(采访)南开大学社会工作与社会政策系博士黄晓燕:汽车超市是非常方便的一种解决城市中间第三元消费群体的需要的一种方式,实际上换句话说他也是帮助政府用另外一种途径来满足城市中居民的需要。在另一点来说它也是促进城市中间再就业的一种很好的方式和途径。
其实在国外,这种移动的小型连锁超市屡见不鲜,“汽车旅馆”也是大家所熟知的。如果真能给移动超市制定统一标准,进行连锁化经营,那么,不但农民工的消费有了保障,还能大大拉动城市内需。在采访中,刘师傅也告诉我们,他的汽车“超市”,将跟着农民工的队伍一直开下去,正所谓“无心插柳柳成荫”,刘师傅的做法,将来说不准还真成了呢! |