| 今年对于咱们天津来说，应该说是城市建设变化最大的一年，在奥运会之前，将有一大批建设项目陆续完工并投入使用，其中天津站交通枢纽工程的改造就是备受关注的重点工程之一，近日《财经视界》记者就来到了天津站，看看新的天津站建得怎么样了。
(现场)记者 于东洋：随着天气一天天的转暖，天津站枢纽工程的建设也进入了最紧张的阶段，我现在就是在京津城际主站房的施工现场，现在这里正在进行最后的内外沿装修。
目前正在装修的包括新建的地下进站大厅、高架候车厅及城际站房三部分，高架候车厅玻璃幕墙已经全部安装完毕。另外，天津站站房主体工程目前也已经基本完工，开始进入到内外装修阶段，站房工程预计今年5月底全部完工。现场的工作人员告诉记者，天津站在装修过程中处处体现了人性化、科学化的设计，其中节能成为了一大亮点。比如城际站房的屋顶采用大跨度钢网架结构，上铺淡蓝色的钢板，这种钢板采用特殊材质，通透性强，使得站房可以充分享受自然光线。即使在不开灯的情况下，室外的光线仍可满足人的视觉需求。
2008年奥运会前，施工单位将完成天津站前后广场、以及天津站周边海河东路地道、李公楼立交桥和新开路拓宽改造等项目建设，确保全国第一条城际铁路顺利通车。而天津站交通枢纽的整体工程计划于2010年6月底全部完成。
天津站始建于1888年，最早叫“老龙头”火车站，在100多年的时间里天津站经历了多次变身，最近的一次大规模改造还是在1987年，而这次彻底更新改造将使天津站成为我市交通的第一枢纽。
改造后的天津站之所以被称作是第一枢纽，首先是因为它是各种交通方式汇集的综合体。除了现有的铁路、公交等交通服务设施外，京津城际轨道交通在这里设站；地铁2、3、9号线三条轨道线路也将通过天津站并设换乘枢纽站；同时这里还规划了集交通、商业功能为一体的综合服务设施。
改造后的天津站将成为火车、地铁的换乘枢纽，为外地旅客和本市市民提供最便利的交通条件，旅客下火车后，足不出站就可以换乘地铁2、3、9号线。
不仅如此，城际铁路和地铁的建设，还强化了后广场地区的交通功能，使天津站地区原有的以前广场为主、后广场为辅的格局，演变为站前、后广场均衡发展的格局。另外在提升内部功能的同时，天津站交通枢纽工程也在外形设计上下了很大功夫。全钢结构的新站房，外形现代感强，而从前面看还是保留了原有风貌，钟和塔不会动，但是广场和沿河的部分会有变化，堤岸、灯光包括解放桥，都将与天津站共同构成海河沿岸的景观亮点。 |
