| 挂牌价格只有30万，要求接盘者注册资本却不能低于15亿元，相差悬殊的低价格和高门槛，使得一汽华利从挂牌转让那天起就备业内关注。如今这一转让事件有了最新的进展。
(现场)记者戚智：这里是天津产权交易中心，从我身后的信息公告屏上您可以看到，一汽集团挂牌出让的是一汽华利100%的股权，标价30万元人民币。按照规定，挂牌期总共是20个工作日，从3月18号开始挂牌到今天(3月31日)，挂牌期已经过半。我们了解到截止目前只有天津一汽正式发布公告称，将摘牌收购华利股权。
作为国内A股上市公司，3月28号，天津一汽夏利正式发布公告称，公司董事会同意以30万元的价格收购一汽华利天津汽车有限公司100%股份。按照法定程序，天津一汽夏利还将在4月14号召开股东大会，经批准后，才能正式摘牌受让一汽华利的股权。
一汽华利前身是天津市汽车制造厂，始建于1965年，曾是国家首批微型汽车生产基地，引进日本大发技术生产的大发面包车一度家喻户晓。2002年，在著名的“天一重组”中，华利公司正式成为一汽集团控股子公司，同时更名为一汽华利天津汽车有限公司，由于多种原因，07年初，华利的幸福使者和特锐两种车型相继停产。
按照国有产权转让规则，所有国有产权交易都必须在国资委指定的交易机构内进行，所以，华利的转让自然也得遵守这个规则。天津一汽夏利是一汽集团旗下的控股公司，虽然和华利同属一汽集团，但两者性质不同，一个是一汽的全资子公司，而另一个则是控股公司，再加上天津一汽夏利是上市公司，所以即便夏利有意收购华利，也需要有挂牌出售这样合法透明的程序。
一汽华利“产能资源”吸引买家
其实，从3月18号，天津产权交易中心挂出“一汽集团30万元转让一汽华利100%股权”的信息起，无论业内还是各大媒体，都在密切的关注摘牌信息。那么，一个已经负债累累的企业还有多大的价值呢？
据挂牌公告显示，一汽华利注册资本5亿元，资产总额接近8亿元，但目前净资产评估值只有24.25万元。2007年，一汽华利主营业务收入7千多万，大幅亏损1.3亿元，丝毫没有搭上汽车产业整体利润增长60%的顺风车。
此次，对接盘者来说，总共要支付2亿元资金，而且还要解决2020名职工的安置问题，但华利的“壳资源”和产能资源对汽车企业都很具吸引力。首先是对长丰、福田等正在寻求轿车生产资格的企业来说，收购华利相当于一步到位，不过由于位置问题，到目前为止还没有企业愿意接盘。
(电话采访)长丰汽车
(电话采访)福田汽车
相比“壳资源”，华利的“产能资源”更吸引买家。这些潜在买家就是想取得新生产基地的本地企业。华利目前有南北两个厂区，分别位于西青区杨柳青和北辰区韩家墅，(16.02万平方米和20.15万平方米)其中南厂和一汽丰田、一汽夏利都是近邻，而这两家企业恰恰都面临产能缺口。
一汽丰田明年的产销目标是近50万辆，而目前它在中国所有工厂的总产能不足44万辆，如此看来，如果能低价收编华利并加以技术改造，短期内一汽丰田的产能问题就能迎刃而解，不过，目前丰田还没有表示收购意向。
倒是一汽夏利早早锁定目标，同样出于产能考虑。它们的发展规划是“十一五”期间产销将突破40万辆，目前它的两个工厂总产能仅为20万辆，缺口较大。按照收购计划，天津一汽计划把华利建成新的整车生产基地，两年内年产能将达到15万辆以上。
徐建一：一汽确定整体上市融资计划
按照程序，只要没到4月15号挂牌期满，华利究竟花落谁家，都是未知数。不过，一汽出售华利的举动，倒是让我们不禁联想到此前一汽集团新掌门人徐建一的公开表态。在今年全国两会期间，徐建一曾表示，一汽集团今后将在体制上建立主辅分离的清晰发展体制，把主要的资金、精力都放到主业上去，整体上市融资也是确定要走的发展之路。 |
