有业内人士认为,一汽继去年12月底,完成对旗下最大零部件企业一汽富奥的整体改制后,在不到100天时间内再度剥离旗下不良资产一汽华利,再次透露出一汽进行债务重组,整体上市加速的信号。
(采访)中国资深汽车评论员贾新光:一汽要整体上市,在此前就要进行不良资产剥离和资源整合,华利过去几年效益不好,而且大发已经和长春签了新的基地,华利没有发展价值,必须剥离。
贾新光说,05年,东风汽车集团在香港IPO实现整体上市;06年,上汽集团借壳上海汽车实现整体上市。而一汽集团虽然拥有4家A股上市公司,但资产证券化率并不高。虽然一直占据中国汽车销量的第一宝座,但一汽的缺陷很明显,产品市场的“腿”长,而资本市场的“腿”短。
(采访)中国资深汽车评论员贾新光:去年上汽销量已经超过一汽,东风有上市融资发展也很好,一汽要想保住或者说不愧于它第一汽车的牌子就得赶快上市。因为企业不扩大不发展就会倒退。
专家认为,从国际趋势和国内形势看,联合兼并是汽车企业的未来发展趋势。比如,印度塔塔集团以23亿美元收购了美国福特汽车公司旗下捷豹、路虎两大品牌。虽然,这两个亏损严重的企业也有很大风险,但此举却是塔塔“冲出亚洲,走向世界”最好的敲门砖。而反观国内市场,虽然不少中国企业走出了国门,但在国际市场上,中国汽车企业竞争力明显不足。
(采访)中国资深汽车评论员贾新光:我们的产品缺乏国际竞争力,在国际市场上的声音太弱,新形式下,我们必须尽快发展,不然就要接受方方面面挑战。
记者戚智:其实,借鉴国外汽车巨头的成功发展经验,我们不难看出,无论是福特、大众还是通用,名震全球的汽车巨头们之所以有今天的显赫地位,无一例外的都是资本市场和产品市场两条腿走路。通过产品市场树立企业品牌形象,通过资本市场获得发展力量,这样才能加速发展、扩大自己的版图。借助资本的力量,诞生大企业集团,这也将是中国汽车企业参与国际竞争,中国汽车产业走向成熟的必由之路。
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