| 有业内人士认为，一汽继去年12月底，完成对旗下最大零部件企业一汽富奥的整体改制后，在不到100天时间内再度剥离旗下不良资产一汽华利，再次透露出一汽进行债务重组，整体上市加速的信号。
(采访)中国资深汽车评论员贾新光：一汽要整体上市，在此前就要进行不良资产剥离和资源整合，华利过去几年效益不好，而且大发已经和长春签了新的基地，华利没有发展价值，必须剥离。
贾新光说，05年，东风汽车集团在香港IPO实现整体上市；06年，上汽集团借壳上海汽车实现整体上市。而一汽集团虽然拥有4家A股上市公司，但资产证券化率并不高。虽然一直占据中国汽车销量的第一宝座，但一汽的缺陷很明显，产品市场的“腿”长，而资本市场的“腿”短。
(采访)中国资深汽车评论员贾新光：去年上汽销量已经超过一汽，东风有上市融资发展也很好，一汽要想保住或者说不愧于它第一汽车的牌子就得赶快上市。因为企业不扩大不发展就会倒退。
专家认为，从国际趋势和国内形势看，联合兼并是汽车企业的未来发展趋势。比如，印度塔塔集团以23亿美元收购了美国福特汽车公司旗下捷豹、路虎两大品牌。虽然，这两个亏损严重的企业也有很大风险，但此举却是塔塔“冲出亚洲，走向世界”最好的敲门砖。而反观国内市场，虽然不少中国企业走出了国门，但在国际市场上，中国汽车企业竞争力明显不足。
(采访)中国资深汽车评论员贾新光：我们的产品缺乏国际竞争力，在国际市场上的声音太弱，新形式下，我们必须尽快发展，不然就要接受方方面面挑战。
记者戚智：其实，借鉴国外汽车巨头的成功发展经验，我们不难看出，无论是福特、大众还是通用，名震全球的汽车巨头们之所以有今天的显赫地位，无一例外的都是资本市场和产品市场两条腿走路。通过产品市场树立企业品牌形象，通过资本市场获得发展力量，这样才能加速发展、扩大自己的版图。借助资本的力量，诞生大企业集团，这也将是中国汽车企业参与国际竞争，中国汽车产业走向成熟的必由之路。 |
