| 说到天津市和平区就不得不提南京路，这里一直是咱天津最繁华的商业中心了，近年来到这里来投资的商贸项目越来越多，商业中心升级改造的步伐也在不断加快，所以这对一些基础设施同样提出了更高要求，目前南京路人行天桥就展开了改造工程。
从4月15号开始，南京路的两座人行天桥就已经开始动工拆迁了。目前，东侧的津美桥已经基本拆除完毕，西侧的回生桥也只剩主桥和桥墩。据现场施工负责人介绍，目前南京路一期改造工程已经完工，拓宽后的南京路重修了非机动车道，而两座旧人行天桥的楼梯阻挡了自行车的通行。另外，由于两座人行天桥使用时间较长，桥体及桥面均已老化，桥体外观、桥面、楼梯不同程度出现破损。这些因素都使得老人行天桥和繁华现代的南京路不相称。按照规划，两座旧桥拆除后，施工人员将在原有位置重新建造两座新桥。预计新桥的桥身将在5月中旬搭建完毕，从6月起就可以投入使用了。未来两座新桥的桥身都将延伸进道路两侧购物中心，并在引桥上安装自动扶梯。
人行天桥建设：考虑因素多 设计理念新
改造南京路上的人行天桥，不但可以方便人们的出行，而且也有助于将国际商场和滨江道两个购物休闲商贸区连接起来。所以说修建人行天桥或者地下通道，作用还是非常明显的。尤其是随着城市建设的加快和交通网络的延伸，这种需求也在不断增加。
(采访)市民：人行天桥少、应该增加自动扶梯、可以增强安全性、并且提高车辆的速度。
目前本市中心城区的道路系统主要由快速路、主干路、次干路和支路组成。在快速路上，行车时速一般都在80公里左右，主干路上的行车时速一般也要超过五十公里。以南京路为例，在南京路的长沙道至滨江道路段每天车流量达到6000—7000辆。车速快、车流多和附近行人多，客观上就要求在交通密集的地区建设过街天桥。
(采访)天津大学建筑学院副院长袁大良：人行天桥的密度有统一要求，天津市一方面布局不足，另一方面，已有的天桥在设计上也存在一些问题，利用率不高。
但专家也表示，人行天桥的建设也得考虑很多客观因素，比方说要考虑周围建筑物的情况，土质疏松度、地下水位高度、地下管网分布等等，有时一个看似简单的过街天桥，设计人员要研究很多套建设方案。另外，为了增加人们使用天桥的便利，很多地方在设计天桥时，也逐渐开始增设自动扶梯。
(采访)天津大学建筑学院副院长袁大良：很多增加防水设计，相对安全，和商场等室内扶梯技术差不多，相对成熟；另外，这种天桥多增加了专人管理，故障几率低。
今年本市将要建设27座人行天桥，这些过街天桥已不仅仅起到行人通行的作用，它们也会不同程度地体现出景观设计理念，将桥梁建设和绿化、灯光等因素统筹考虑、有机结合。相信随着城市的发展，将会有越来越多像人行天桥或地下通道等公共交通设施，为市民得出行提供便利，为城市的形象增添亮色。
各地新奇的人行天桥
说到天桥成为景观，我们就到不同的地方去看看，看看当地人怎么设计自己城市中的天桥。
这座天桥横跨深圳市最繁华的商业街深南大道和人民南路，环形的天桥有流畅动感的线条，尤其在夜晚璀璨灯光的装饰下显得流光溢彩。
而我国台湾省南投县的一处过街天桥，由于临近当地著名的观光酒厂，所以天桥的引桥被设计成了大酒瓮的样子。
美国亚利桑那州大峡谷的玻璃桥恐怕是世界上最高的天桥了。大桥距谷底1220米，重约485吨。当然在这样的地方修建一个伸出悬崖20多米的U型玻璃天桥，需要的不仅仅有高超的技术，还需要庞大的资金支持。这座桥共耗资3000万美元。
而西班牙北部港口城市利亚内斯市的这座天桥，则是为了纪念当地历史上发达的造船业和渔业。所以，整个天桥的形状看起来像是一个用渔网罩起来的风帆。 |
