在供油紧张的情况下,目前柴油生产企业是什么状况呢?真的像一些人所说的,是企业“囤油”导致了“油荒”吗?今天,记者就走进了中石化天津分公司一探究竟。
(现场)记者 徐伟:这里是千万吨炼油的中央控制室,在我旁边的这台设备显示的就是部分柴油装置的生产数据。可以看到,现在每小时柴油生产量在430吨左右,已经是设计产能380吨的1.1倍。而其他多台柴油装置也都处于这种超负荷的运行状态。
记者了解到,从9月份开始,工厂就处于满负荷运转,每月柴油产量大概在30万吨。而进入11月后,随着柴油供应紧张的急剧,产量更是大幅增加。
(采访)中石化股份天津分公司 炼油部副经理 周晓龙:我们已经是尽全力了,这个月下达的任务就比平常多2万吨,而我们又增产了3万吨。总部也出了奖励政策,每增产1吨,奖励1000元。
其实,提升柴油产量,不仅仅是单纯的从源头上增加原油数量,还需要调整工艺流程。一般引进设备时,一吨原油经过裂解或裂化后,产出多少柴油,多少汽油都是有一定比例的,业内称为“柴汽比”。
(采访)中石化股份天津分公司 炼油部副经理 周晓龙:我们现在的柴汽比达到6,总部平均是2.1,相比其他企业也是比较多的。
在这场“柴油荒”中,有人质疑是石化双雄在“囤积”,那么,事实真的如此吗?记者从中石化的出货系统中看到,包括各种型号的柴油在内,10月份平均每天出厂1万吨左右,而从11月初到现在,平均每天出厂12000吨左右,记者和产量相比估算了一下,产销基本平衡。由此可见,“囤积”一说至少在生产企业是不存在的。
中石油中石化纷纷出招 应对柴油供应紧张
为缓解国内市场柴油供应紧张局面,中石油将进口20万吨柴油,为近两年来首次。而已经到货的3.5万吨进口柴油也将投放沿海市场。
与此同时,中石化也将出台多项举措,确保供应。中石化的生产已连续5个月达到100%负荷,并出台了石油增产奖励措施,预计这个月将比计划多生产30万吨以上的柴油。 |