串联一：

　　杜挺豪：携手两地商界。

　　马艳：沟通民生民情。大家好，欢迎收看新一期的《津港直航》。

　　杜挺豪：马艳，今天同各位观众讲什么话题好呢？

　　马艳：恩，不如就和观众朋友聊一聊津港两地的杰出人士，怎么样

　　杜挺豪：杰出人士？那当然好啦，那就是说我啦！

　　马艳：你？

　　杜挺豪：当然了。我为了这个节目绞尽脑汁，刻苦努力。跟你啊，幕后人员啊，编导啊，一起想这个节目有什么话题可以带给观众惊喜。那我还不算杰出吗？

　　马艳：你真的挺棒的。挺豪的出色表现和认真工作，我们的观众朋友早就看在眼里了，不过今天。哎，好啦好啦。我总之还是要学习你的。

　　杜挺豪：好啦。今天就是说我的故事，所以我还是非常开心的！

　　马艳：好了挺豪。你天天在电视里和观众朋友见面，要努力保持一点新鲜感好不好。其实各行各业都有杰出人士。我们今天来听听他们的故事。

　　杜挺豪：好啦好啦。那今天就先不听我的故事。听一下其他人的故事吧！

　　 大视角解说：

　　 韩振勇是天津市城建集团的总工程师,被誉为“中国抬桥第一人”。作为全国中青年有突出贡献的专家,去年，由他负责设计的大沽桥获得了全球桥梁设计建造的最高成就奖。1990年从同济大学毕业后，韩振勇没有听从导师出国去发展的劝告，毅然回到了家乡天津，开始了他的桥梁设计生涯，从此与桥解下了不解之缘。 2003年，天津市启动了海河两岸综合开发改造工程。为了满足河道的通航需要，海河上的多座桥梁面临改造，其中以狮子林桥的改造最为重要。韩振勇大胆提出了同步整体抬升狮子林桥的改造方案。抬升桥梁，当时在国内外都没有成功先例。方案刚一出台，就引起了异常激烈的争议。

　　采访：

　　韩振勇——我们相信，经过我们科学的研究和细致的分析，(顶升)应该没问题的。压力肯定是很大的。这是一个简肢，双悬臂带挂孔的结构。如果(达不到)同步的话，中间的挂孔可能就掉下来，会引起桥毁人亡的事故。/每一个细节(我们)都花了很长的时间去研究。顶升起来以后它有侧滑，有重移，各种方向我们都做了、限位，做了保护措施，应急的措施我们都进行了充分的考虑。

　　解说：

　　那段时间韩振勇几乎天天泡在工地上，勘测、考察，忙得不亦乐乎。狮子林桥整体重量达7400吨，需要用36个千斤顶同时顶升和回落，误差不能超过3毫米，难度相当大。经过半年的反复论证，他拿出了成熟的方案——先加固，后升顶。 2003年9月，他带领团队历经了近一个月的艰苦奋战成功完成了狮子林桥的顶升，书写了中国桥梁建设史上的里程碑。狮子林桥通过抬升整体升高了1.27米，节省投资2000多万元，缩短工期7个多月。时隔不久，北安桥也同样由韩振勇负责组织设计，成功实现了抬升。

　　采访：

　　韩振勇——开创了一种旧桥改造的新路。心情是真的非常激动。

　　解说：

　　韩振勇的理想是在海河上建设世界一流的桥梁。凭着锐意创新和艰苦努力，他承担建设了海河上第一座新桥——大沽桥。这座桥在世界上首次采用敞开式空间非对称结构，寓意金龙起舞、日月同辉。因其造型独特、建筑水平高超而荣获了尤金菲戈国际大奖。