汽车已经形成了一种产业，提到产业自然会产生与之相关的文化，说起文化呢，我们身边还有不少活跃在京津两地的车迷们。他们也是汽车文化发展的弄潮儿。

　　有了俱乐部，又出现了与俱乐部配套的相关行业。这位当年的老知青郑雄正是在他50而知天命的年纪将自己的全部精力转向了吉普车改装……

　　其实呀，汽车市场的产业化竞争在加剧，和它相关的产业哪个又不是这样呢？各路媒体在这个竞争中也面临同样的挑战。我们《汽车专列》作为媒体产业，也是在这种竞争的大潮中寻求自己的生存和发展。从《汽车专列》到《联通汽车专列》的这个变化就说明着媒体和企业联姻的发展方向。

　　企业竞争，媒体也竞争，正是在这个竞争的空间里，汽车工业也得到了长足的发展，在这当中汽车展会经济恐怕是最能集中体现现代工业文明的无穷魅力。今年五月，天津车展在咱们天津的体育中心拉开了帷幕。尽管展会的规模不大，但我们第一次尝试把电视谈话节目搬到了展会的现场录制，吸引了众多参观者的目光。特别是“造车、卖车、买车”的话题也。。。。。

　　说到车展，当属北京车展最为风光，我们的记者全线押上、迅速及时准确地做出了全方位的报道，在北京国际展览中心度过了紧张而又忙碌的7天。在车展期间我们制作的五期节目连续被天津电视台专家评审组评定为“甲级”的栏目呢！

　　本届北京国际车展规模空前，共有来自24个国家和地区的1200余家厂商参展，展出面积近8万平方米，创历届北京车展之最。

　　6月份的北京车展虽然盛况空前，但毕竟是在北京，那么，10月份的天津国际汽车贸易展览会上，我们的记者更是以爱职业、爱家乡的姿态投入了全部精力。我们打破常规，由每周播出改为每天播出10分钟的即时报道形式。报道时效性之强、时间跨度之大，获业界首肯。

　　在这次车展上，圆梦红旗车的老人--天津的企业家王成功也给人们留下了深刻的印象。天津人在天津买红旗车成了当日车展的一大热点。这位当年面潮黄土背朝天的农民，今天拥有了当年共和国领袖级别的汽车，也许正是从一个侧面说明了在中国全面进入小康的过程中，潜藏于每一个家庭的巨大市场需求。而对老百姓来说，真正关心的还是自己能早一天成为有车一族，而一时还没买车的人们也有充足理由和广泛的渠道过上一把车瘾。这些中国联通的用户通过使用CDMA手机而“联通”了汽车，使他们感受了免费驾车的乐趣，而各个汽车厂商们也从这些乐趣里找到了他们明天的用户。

　　看这如此众多的中国人又如此钟情于汽车，观众朋友也许会问，今年的车势(顿)也就是汽车的发展趋势会是什么样呢？我们将要面对的市场变化会对咱们消费者带来哪些影响呢？人们已经看到，车市这一年真是政策好了，竞争强了，车价降了，市场火了。而不少人在交了钱等车的渴望与焦虑中享受欣喜的同时，我们共同打造的汽车市场已经悄然完成了两大变化，那就是汽车品牌的多样化和随之而来的车型特征的国际化。

　　有资料显示：大约在2009年，将是我国轿车大规模进入家庭的元年，从那往后，我们也将成为一个汽车轮子上的国家，但也有专家做出另一种预测：现有汽车合资企业的分散状态，一定会随着外资的长驱直入而使竞争进一步加剧。如果规模扩张的速度超过市场成长的速度，那么(顿)恶性竞争将不可避免。有关专家预计新的一年里国产轿车产量仍将突破300万，那将预示着至少又会有150万个家庭成为有车一族，因此我们有理由相信；中国汽车工业的发展前途肯定光明，而道路却不一定曲折。

　　人们常说，记者就是时代的秘书，我们的汽车栏目记者也正是在这日常的忙忙碌碌当中，为咱们汽车工业和与汽车相关产业的发展做着一个忠实的记录。《联通汽车专列》在新的一年里，每周四晚20：40分在天津卫视与您有约，敬请关注！（完）