从这个月1号到现在，五省市联合治理超载超限运输，已经有10天的时间了。那么这次专项治理的成效怎么样呢？记者来到本市一些重要干道，在来来往往的货车中，我们看看发生了哪些变化。

　　记者再次来到本市津围公路，一个明显的感觉是路上跑的车少了，而且个头儿也明显小了。越来越多的小型货车活跃在公路上，以往的那些“巨无霸”改装车也拆除了加高加宽的槽帮。

　　记者：您今天这车有没有超载？

　　运输业车户：这回不敢超载了。这回一治，车什么的都得扣了。

　　记者：现在这个车能够载重多少？

　　运输业车户：载重也就是八、九吨吧。

　　记者：那以前呢？

　　运输业车户：以前十八、九吨吧。现在撤掉槽帮，让你随便装，也装不了十八、九吨了。原来就到那焊岔儿那。

　　记者：撤掉了这么多是吧？

　　运输业车户：对。

　　看来，这次的超载治理确实见到了成效。记者从市公路局了解到，截至目前，本市各个重要干道上运输砂石料、钢材、水泥等超限车辆较以前下降了80%以上，平均每辆车超限重的吨位也下降了85%左右。十天的专项治理，共检测出违章超限车辆4956辆，卸货总重3262吨，其中3000辆车运输的是不可解体货物。

　　采访中记者还了解到，这次北京、天津、河北、山西、内蒙古五省市区共同治理超载行动也发挥了预想中的联动效应。

　　据了解，在现有23个检测点位的基础上，市公路局、交管局、财政局等部门正在协商增点调整方案，将增设更多的移动检测站点，严防绕行漏检的超载车辆。

　　治理超载，大大减少了交通安全隐患。根据市交管局提供的数据，自从开始全面治理超载以来，我市交通死亡事故与去年同期相比下降了57%。