驾驶员一般都知道，对于那些出险率较高的长途大型客货车，保险公司一般都不愿意为他们承保。可是，从今年7月1号以后，保险公司就不能再拒绝承保了。因为国务院已经正式对外公布了《机动车交通事故责任强制保险条例》。

　　作为我国第一个通过法规来强制实施的险种，机动车交通事故责任强制保险的强制性不仅体现在强制投保上，也体现在强制承保上。今后，凡是没有投保的机动车，都不得上路行驶。而对于那些具有经营强制三者险资格的保险公司，也不能因为担心风险过大而拒绝承保大型客车、货车的强制三者险了。在费率上，未来的强制三者险将采取统一的基础费率，同时，将投保价格与车主驾驶记录直接挂钩，通过“奖优罚劣”，以经济手段来促使驾驶员安全行车。

　　(采访)

　　天津市保险行业协会秘书长 胡文芳：其中最主要的体现就是无责赔偿原则，只要发生交通事故，造成人身伤亡、财产损失，保险公司就要先行赔付，即使投保人无责。

　　那么，与目前的商业三者险相比，即将实施的机动车强制三者险有哪些不同呢？首先，保费限额划分不同。现在的商业三者险保费限额只是被笼统地划分为5万、10万、15万等，而未来强制三者险划分更明确，将实行四级限额制，分别为：死亡伤残赔偿限额、医疗费用赔偿限额、财产损失赔偿限额以及被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额。其次，扩大赔付范围。据了解，目前的商业三者险不负责赔付无照驾驶、醉酒驾驶、被保险机动车辆被盗期间肇事以及被保险人故意制造交通事故等情况。而新出台的强制三者险要求保险公司对上面这些情况都要进行提前垫付。另外，今后要设立专项救助基金，用来及时救助肇事逃逸案件中的事故受害人，救助基金的部分资金来源就是机动车强制三者险的保费。

　　由于强制三者险的具体费率标准还在进一步制定过程中，所以它对投保者和保险公司都会产生哪些影响呢，这都有待于进一步了解。《今日经济报道》将会随时关注事件进程。