空客A320项目最终花落天津应该说并不算是太意外的消息。去年10月份，国家民航总局和天津市政府签署协议，在天津滨海新区临空产业区共同建设唯一的国家级民航科技产业化基地。这次确定的A320飞机总装线场地也是在临空产业区内。那么，A320的落户会对临空产业区的建设产生哪些影响呢？

　　一般来说，一架大型飞机的组装需要上百万个部件，这就需要有一个庞大的配套产业群来支撑。除了部件配套之外，还包括基础性材料以及各种服务的配套。目前，为空客公司提供服务的美国孟菲斯集团和索顿技术公司等重量级合作伙伴已经都与天津民航科技产业化基地签署合作协议，专门从事民航救生产品生产、新技术研发、飞机维修以及人员培训等业务。

　　借助空客的聚集效应，民航科技产业基地还正在运作和洽商的项目有40多项，包括机场特种设备、导航装置等。但是以民航科技产业基地为核心的临空产业区，它的志向远不仅仅是增加招商引资项目。在天津临空产业区，也就是未来的天津航空城的规划图上，我们可以看出航空产业布局的大致构思。

　　(采访)中国民航科技产业化基地规划建设部主管王振国：介绍规划

　　王振国主任介绍说，未来的天津航空城将集保税物流、机场作业、航空科研、高新技术制造、生态居住旅游服务等功能为一体。另外他透露，天津滨海国际机场即将为空客的落户进行基础设施建设。

　　(采访)中国民航科技产业化基地规划建设部主管王振国：在天津机场现有跑道的旁边，将为空客项目再修两条跑道。

　　国际经验表明，一个航空项目发展10年后给当地带来的效益产出比为1∶80，就业带动比为1∶12。很显然，这将给天津经济带来深远的影响，而且在滨海新区被纳入国家总体发展规划的良好形势下，A320飞机总装线项目也会增加滨海新区对整个环渤海区域的产业辐射力和带动力。

链接：西雅图图卢兹的航空事业

　　航空大项目对城市的带动作用到底有多强呢？下面我们去两座国际著名的航空城看一看，他们分别是美国的西雅图和法国图卢兹，他们的发展都与航空产业密不可分。

　　图卢兹是法国的第四大城市，20世纪70年代，民用飞机制造商空中客车公司将总部落户图卢兹。目前，航空工业成为这座城市最发达的产业，每年创造着巨大财富。由于空客每年生产的产品50%用于出口，所以，航天航空工业在图卢兹甚至整个法国的外贸创汇中都位居第一。

　　西雅图曾经是美国波音公司的总部，被誉为美国新经济的首都，和图卢兹一样，西雅图也是世界著名的航空城，20世纪80年代起，受益于航空工业的发展，西雅图的城市经济开始由重型制造业向服务业和高科技产业转变，其中，航空产业在城市经济总量中占绝对比例。目前，在西雅图的300万城市人口中，大约80%以上都从事着与航空产业直接或间接相关的职业。