交强险费率的公布，对于保险公司和消费者而言，可以说是有人欢喜有人忧，毕竟老百姓中买得起车的越来越多了，机动车保险自然也就成为大家关注的焦点，这次最明显变化就是，保费要增加了。

　　交强险的“前身”是机动车第三者责任保险，目前在全国大部分地区，三者险属强制保险，也就是说，缺了它，机动车就无法通过年检这道关。对于市民来说，虽然交强险和三者险一样，都属于强制保险，但是二者的投保数额却相差不小。原来一份5万元保额的三者险保费大约是800元-1000元，算上保险公司的打折优惠之后，也就在600-700元左右，而变身交强险之后，费用提高到1050元。这样算来，同样是强制险，交强险的保费却提高了40-50%。

　　(采访)

　　市民：价格有点高。
　　市民：还可以接受。

　　当然，多花点钱买到更多的保障，对于消费者来说，也算是公平，然而， “不盈不亏”的经营原则，显然给保险公司带来了更多的困扰。按照规定，交强险不设任何免赔项，几乎涵盖了所有道路交通风险。同时，不允许保险公司进行风险选择，也就是说不能对高风险车辆拒绝承保。显然，交强险从诞生之日起就定位在社会保障型、公益性的保险产品，那么，为什么还有那么多的保险公司争着加入交强险市场呢？一个很明显的规律就是，对于商业企业来说，维持一项不盈不亏业务的前提，必须是这项业务可以带来相关的、潜在的、长期的附加收益。

　　 保险专家认为，交强险不仅本身市场巨大，而且还能带来可观的关联利益。按照交通部门的统计，截至2005年底，全国共有机动车辆1亿多辆，如果投保率能达到100%，那么，保费收入本身就将是一个庞大的数字，更重要的是，交强险还可以很大程度上带动车损险、盗抢险等其他汽车商业险种，从而为保险公司带来更多的利益。

　　 另外，由于交强险实行全国统一价格，所以保险公司也不能再通过简单的互相压价来争取市场份额了。既然价格相同，那么消费者当然愿意选择那些服务好，网点多的保险公司进行投保，因此，保险公司只有通过更新经营理念，提高服务水平，才能真正占领市场。