除了几位核心工作人员外，中铁十六局参与青藏线建设的工程人员大都已经回到天津了，但7月1日，他们都守在电视机前，看着他们倾注了无数心血修成的天路。

　　这些参建者中，大部分人在青藏铁路上工作了4年，最短的也待过2年。十六局二公司的负责人告诉记者，在完成青藏铁路的建设任务后，许多职工已经转入了其他的建设工程。但今天(2006年7月1日)，凡是能赶回天津的人员全都来到了驻地，一起收看通车仪式的直播。上午11点05分，当首列青藏铁路旅客列车开动时，会场里爆发出一阵热烈的掌声。

　　(采访)青藏铁路建设者：作为一名建设者，我感到特别的骄傲和自豪。

　　看着列车缓缓地驶出格尔木站，参加过青藏铁路建设的工程人员脸上也流露出无限的向往。

　　(采访)青藏铁路建设者：当然想自己去体验一下了。

　　五年时间，建设者们历尽了多少艰辛我们难以一一历数，但天路给我们留下了一组数据，让我们体会工程的难度和建设者的无私付出。

　　中铁十六局二公司承建路段概况：雁石坪到唐古拉布强格东站，平均海拔4800米，平均氧气含量仅为我市氧气含量的60%左右。在这个快步走都会导致缺氧的地方，建设者们铺就了全长46.6公里的铁轨，其中包括大桥9座，中桥6座，涵洞93座。