高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱曾是摆在青藏铁路建设者面前的三大难题。如今，青藏铁路顺利建成通车，这些难题也都被攻克了。尤其是在人们所关注的青藏铁路沿线环保问题上，建设者更是下足了功夫。

　　为了保护青藏高原这片“圣洁”的土地，建设者光是花在青藏线上的环保投资就高达15.4亿元，占工程总投资的4.6%，这一数字大大高出了目前我们国家规定的大型工程环保投入3%的标准。因此，建成后的青藏铁路，各个环节的环保措施是亮点频现。

　　亮点一：防护“长城”保护“天湖”。

　　海拔4650米的错那湖，是藏民心中的“天湖”。青藏铁路就与它贴身而过。为防止施工污染湖水，建设者用24万多个沙袋沿错那湖一侧堆码起一条长近20公里的防护“长城”，把“天湖”与热火朝天的施工工地隔开。

　　亮点二：设置动物通道。

　　为了不影响高原上野生动物种群的栖息和繁殖，青藏铁路设计者在铁路沿线野生动物经常通过的地方，设置了33处动物通道，方便野生动物自由迁徙。为动物建通道，这在我国铁路工程建设史上还是第一次。

　　亮点三：定点取材保护植被。

　　在高原生态脆弱的区域内，铁路线遵循了“能避绕就避绕”的原则，施工时尽量避免破坏植被。在铁路修建中，施工人员在取土前就把表层的植被和表土铲除，铲除以后集中堆放、养护，取完后再回铺，这样一来，仅是用于沿线草皮移植的花费就高达2亿多元，回铺的草皮更是达到了数千万平方米。

　　亮点四：列车“污物零排放”。

　　入藏客车全都采用了全封闭式车体，设置真空集便器，排污使用专门的排污车抽取，垃圾在指定车站定点排放，集中处理。高原各中心站的取暖使用燃油锅炉、电暖炉或利用太阳能等环保型能源。