这些天我们说的最多的就是青藏铁路了，那么，运行在铁路上的新式列车究竟是什么样子的呢？

　　苍茫辽阔的戈壁、挺拔瑰丽的雪山、秀美旖旎的草原，我们采访组一行四人在经历了太多前所未有的视觉冲击后，开始乘坐新式的高原列车返程了，48小时后，我们就能到北京。

　　现场：刚才听列车广播，我们已经到唐古拉山口了，还记得就在几天前，我们沿青藏公路经过那里的时候，那种头重脚轻、高原缺氧的感觉到现在都还记忆犹新，但今天我们再次来到这里的时候，要不是列车广播提示还真不知道已经到了。

　　高原空气稀薄，海拔每上升1000米，空气中的含氧量就减少10%，格尔木至拉萨段平均海拔在4000米以上，因此氧气量大概只有平原的50%左右，如何克服高原缺氧？在我们乘坐的列车上，每一节车厢都配备有专业的制氧机，通过车厢内的出风口，不间断地向车厢内供氧，除此之外，旅客还能根据个人的需要，在座位附近找到吸氧口。

　　现场：在列车上的很多地方，我们很容易就能找到这样的输氧口，如果您觉得缺氧、难受，就可以用工作人员提供的一次性吸氧管插进输氧口吸取氧气。

　　列车除了帮助旅客克服缺氧难题，还突出对青藏高原脆弱生态环境的保护。在车厢内的厕所，我们发现一个很有意思的装置，为避免废物及废水在沿途排放，这里采用了适应高原低气压要求的真空式集便装置，这种集便装置可以连续48小时不排放，有效保护高原的环境。另外，车厢内还有很多服务性措施。比如在软卧车厢和餐车里都装了液晶电视，旅客可以收看3、4个频道，电子屏幕用藏、英、汉三种文字滚动播出列车运行速度、海拔高度、车内外温度、湿度等信息；尤其当您的手机，或者笔记本没电的时候，车内220伏的电压可随时满足您的供电需要，因为列车拥有世界先进的大功率、大轴重发电车。青藏铁路上的列车，不仅仅是舒适的交通工具，沿途更是美景遍布，所以千万别忘了在那些沿途预设的观景站台做个小小的观光停留。