说到青藏铁路贯通后的作用，摆在第一位的就应该是交通的便捷、客流量的提升。的确，铁路的开通正使得拉萨的游客与日俱增，但这一头热的态势，却使得不少沿途城市似乎有些担忧。

　　在我们的沿途采访中，每每谈到青藏线，几乎所有的人都会说今后到拉萨更方便了。而7月1号青藏线开通后，这座日光城也印证着人们强烈的渴望。无论是走在大街小巷，还是置身风景名胜，涌动的客流随处可见，这座城市的魅力正通过铁路被迅速放大。

　　(采访)经营者：今年游客比去年多了不少。

　　青藏铁路投入运营后，专家预计进藏游客保守估计将保持年均20%的增长速度。不过几家欢喜几家愁，人流直接汇聚到了拉萨，让不少铁路沿线城市陷入了一种忐忑不安的忧虑。

　　这里是格尔木长途汽车站，往年每逢盛夏旅游旺季，这里总是客流不断、异常繁忙，每天至少要往拉萨发3到4趟长途客车。而如今，这里却是门可罗雀，数十辆大客车只能停在火辣辣的阳光里忍受酷暑煎熬。

　　(采访)

　　格尔木长途客运站售票员：7月1号铁路开通后我们车就跑不成了，没人座怎么跑。
　　长途汽车驾驶员：肯定有影响，货车拉走了，我们就没饭吃啦。

　　作为青藏铁路一期工程的终点，格尔木曾经是通往拉萨的必经之路、必停之站。因为游人下了火车后就必须在这里倒乘汽车，然后走青藏公路去拉萨。不仅是客流，资料显示，85%的进藏物资和95%的出藏物资也都是从格尔木中转的。因此在青藏铁路没有全线贯通前，作为西北地区进入青藏高原的公路枢纽，这里也曾是人头攒动、客流不断。不过现在让格尔木人担忧的是：随着青藏铁路的通车，格尔木的仓储转运功能会不会急剧退化，曾经的繁荣该如何延续呢。

　　铁路建设对公路运输的分流影响是难以避免的，但这并不是影响沿线城市经济发展的唯一要素，铁路开通带来客流量的变化将会对城市产生更深远的影响。崔赋蓉在格尔木最繁华的八一中路商业街经营厨具和五金用品，1994年就开始下海经商的她，这两年深感商业环境的巨变。不仅是转道拉萨的游客在增加，而且在铁路建设期间，筑路大军的涌入更是带来了滚滚财源。

　　(采访)经营者崔赋蓉：最忙的时候整个屋子人特别多，忙不过来，店里就7、8个人各忙各的，一天下来还是很不错的，虽然累，但是生意好。现在生意比前两年西铁路的时候要差多了。

　　虽然生意冷清了些，但崔赋蓉并没有灰心，她正考虑着到商机涌动的拉萨去考察考察，希望在那里开家分店。的确，在一些人看来，轰鸣掠过的列车似乎正要把象格尔木一样的很多沿线城市化作一块块矗立的站牌。如何挽留住游客，让奔驰的火车歇歇脚，如今青藏铁路沿线每一座城市都在绞尽脑汁，开发自己的特色旅游资源，晶莹剔透的察尔汗盐湖、广袤无垠的羌塘草原，青藏铁路沿线正在编织起一幅俊美的画卷。而且不仅是旅游资源的开发，目前格尔木也在紧抓物流运输增容的机遇，加快产业升级，由单纯服务型转向生产加工和开发建设型，格尔木人也在重树共同腾飞的信心。

　　(采访)格尔木市民：对城市发展信心十足。