京津城际铁路顺利建成之后，将大大缩短咱们天津与北京之间的空间距离。其实在新的《城市总体规划》当中，除了科学规划对外交通体系以外，对于涉及百姓日常出行的城市交通也做出了很多细致地规划。

　　新的《城市总体规划》中明确提出，未来天津的城市交通发展将建设沿城市主要发展轴和发展带的复合交通走廊，在目前“三环十四射”加“两横两纵快速路”的路网结构基础上，进一步优化城市道路系统、优先发展公共交通。

　　(采访)天津市规划局副局长尹海林：目前天津市道路状况主要是道路系统不完善，主干道比较多，次干道相对来说不足，这样大量的交通都集中在了主干道上；另外，道路不成系统，有的路修了，但是和周边的路不衔接；另外，我们调查后发现，目前最堵的地方在海河，因为桥太少，所以造成河东、河西、红桥、南开之间交通联系非常紧张。

　　针对现有市内道路交通情况，未来15年我市将逐步完善中心城区快速路、主干路、次干路和支路的四级道路系统，加密城市道路路网。另外，针对目前跨河交通不方便的现状，规划中也明确提出要继续加快海河上桥梁的建设，到2020年海河上的桥梁将从现在的十几座增加到28座，两桥之间的距离也将由现在的3公里缩短为800米，缓解市民过河时的交通压力。

　　道路通畅了，市民出行的交通工具也更多了。采访中，尹海林副局长明确表示，未来天津将把轨道交通放在首位。

　　(采访)天津市规划局副局长尹海林：主要考虑到发展地铁。十一五期间，建成一、二、三、九号线，从十一五末开始，陆续见四、五、六、七、八号线，在市区构成完整的地下交通网络。并且还要向外延伸，延伸到新家园、延伸到滨海新区。

　　另外，随着天津快速路的建成，目前市民出行时经常选择的公共交通也将面临重大调整。根据规划，未来在天津市区内将建设大容量的快速公交线路，形成高效快捷的公共交通网络。

　　(采访)天津市规划局副局长尹海林：所谓快速公交系统，就像老百姓乘火车一样，它是一种大运量的，按时、有准点的交通系统。目标是将来老百姓出行10分钟以内，就能够找到一个公共交通的场站；出行20分钟，就能达到快速路系统。

　　另外，在这次城市规划的交通设计方面，如何缩短中心城区与滨海新区的时空距离也成为重点。目前，除塘沽外，中心城区与汉沽、大港、天津港等地的交通联系还比较少。根据规划，到2020年前，这个问题就可以得到明显改善。