其实，出租车价格上涨对“的哥”“的姐”们来说，也是把双刃剑，涨的太多了，打车的人就少了，涨得少了，眼看这油价是蹭蹭的上涨，辛苦奔波一天的“的哥”“的姐”们就赚得少。那么，这次“的费”即将实行油价联动的新方式，恐怕不少司机师傅都在忙着算帐，8月25日《今日经济报道》也请来一位信得过的“的哥”来细算这“价格联动时代”的出租车运营成本。

　　邢学铭，万科出租公司驾驶员，爱车被评为天津二星级出租。邢师傅干出租已经10个年头了，由于车技娴熟、服务周到，邢师傅的车上座率一直很高，每个月的收入也一直不错，不过这两年，油价一涨再涨，邢师傅也开始感觉这钱不好挣了。

　　(采访)出租车驾驶员邢学铭：十年前每天跑活一天也就30十多块钱的油，能跑个300多公里，现在每天也就跑150公里，而且是蹲活，每天油钱都要60多，成本翻了一番。

　　邢学铭介绍说，从去年开始油价一路攀升，不到一年涨了近1块钱。他给记者算了一笔账，按照目前天津的路况，它的车百公里油耗一般为6升，每天大概跑150公里的活儿，一个月的收入大约是4000到5000块左右，这里面光油钱就要一半多，还要上缴公司675元，再除去杂七杂八的修车等费用，一个月也就挣个两千块钱。对于这次的费的上调和油运价格联动机制的实行，邢师傅说，新机制能够兼顾司机、消费者和出租公司多方利益，是比较合理的。

　　(采访)出租车驾驶员邢学铭：涨价当然是能缓解我们的成本压力，而且这种方式因为涨的不多，所以不会影响客流，联动后，价格稳步调整比较利于我们客流稳定。

　　邢学铭还介绍说，从今年5月份开始，他每月都可以从公司拿到100元的政府补贴，也缓解了一部分燃油成本的支出。不过，对于未来还可能持续走高的油价，邢师傅表示千方百计地想办法开源节流还是很关键的。

　　(采访)出租车驾驶员邢学铭：以前用93，现在改用90了，为了避免亏公里，现在主要是蹲活。

　　编后：最后还想提醒的哥的姐们一句，近期，市客管办就将会同市质监部门，组织开展出租汽车计价器的免费更换工作，同时，出租车司机们也应该注意，要在9月1号前及时更换由物价部门统一印制的新标价签。