公交快跑

　　导视1：因为实惠，所以离不开公交。尽管每天都坐抱怨却一天没停（采访：哎呀怎么搞得呀，怎么那么长时间。）负重前行的公交，也有说不尽的难。（采访：我们每行驶一公里就亏损6到7毛钱。）多重压力之下，公交如何优先？《今日观察》邀各方出谋划策，帮公交快跑。

　　主持人：各位好，这里是《今日观察》，我是刘力，欢迎收看。明天就是正月十五了，在这先提前祝您元宵节快乐。这周是春节长假后的第一周，上班的上班，快开学的学生们也紧着最后这几天往外跑，所以马路上是人多车多，堵车的地儿特多。算来算去这出门还是坐公交车最合适。甭管多少站，甭管路上有多堵，就一块五，实惠。可坐公交车就一切顺心了吗？

　　您觉得天津公交的乘坐环境怎么样？

　　(采访)

　　市民：等了40多分钟了，还没来呢。
　　市民：车太破了换换吧，95那都快散了。
　　市民：反正是比以前强多了，车多了。
　　市民：新上了很多空调车，挺先进的。
　　市民：就是卫生条件不行，车里车外都那么脏。

　　解说词：“您觉得天津公交车的乘坐环境怎么样？”我们的记者在街头就这个问题做了随机调查，汇总了大约200位市民的意见后，我们发现对咱天津公交的乘坐环境，大家伙儿还是给了挺高的评价，不过提的意见也不少，主要集中在以下几个方面。

　　天津公交车乘坐环境调查(排行榜榜单形式)

　　一、 车不准时等候时间长；

　　二、 线路长而且绕；

　　三、 部分车辆太旧，急需更换；

　　四、车内外卫生状况差；

　　五、司乘人员服务质量需要提高。

　　(采访)

　　市民：间隔特别大大到20分钟到半个小时。
　　市民：我都想不行打的上班了，等了好长时间了。
　　司机：路不好走，我们计划是一个小时单程一个小时，现在一个半小时就不错了。
　　市民：没有直达的基本上，都得绕。
　　市民：就特别耽误时间，每个里都去，一个坐车的都没有，他们就不考虑费油吗，也挣不了多少钱。
　　天津市公共交通集团(控股)有限公司 运业部副部长张式铭：你并线的程度不能超过30%超过30%就开不了所以我们为了规避这个原则呢我就得找别的道路就这样三找两找这条线路就绕圈了。

　　主持人：你瞧对公交车乘坐环境这事儿，坐车的人是抱怨牢骚一大堆。公交车运营者呢，自个也挺委屈，要做到既让乘客满意，车队又能赚钱，这事儿难呀。不过话又说回来了，现在人们可以选择的出行方式是太丰富了，自行车、电动车、汽车还有地铁和轻轨，所以有的人就说了“与其跟公交怄气，不如不坐公交。”

　　解说词：家住河西区友谊路的小宋工作两年了，这两年里，小宋每天都是骑自行车上下班，家门口的公交车他几乎一次没坐过，不论冬夏每天往返都要骑上十多公里，但小宋还是乐此不疲。

　　(采访)小宋：现在路面不好跑公交车不准点儿我骑车有20分钟就到了而且自己能控制。

　　解说词：在天津，像小宋这样靠自行车做代步工具大有人在。一份来自市客管办的统计数据显示，目前天津城市居民的出行方式主要是自行车、私家车、公交车、步行、地铁、出租车和轻轨这几种。其中自行车高居榜首，占出行结构总量的51%，私家车紧随其后次，而公交车呢仅仅排老三。不过这也难怪，有位公交车司机就说，在交通高峰时段，公交车每小时的时速是多少呢，也就10公里左右，这个速度已经低于自行车的速度，4个轮子跑不过两个轮子，您说干吗还非得坐公交车呢？再说了要是赶上个态度不好的司机，花钱坐车吧还得生气更不值了。

　　同期：两个假161车乘务人员激烈争吵的画面

　　解说词：这是记者前不久在海光寺公交车站拍到的画面，发生争吵的两辆车，挡风玻璃上都明显的挂有161的公交牌子。

　　同期：

　　乘客：他们俩是一趟线的一个说另一个抢他的点了一个车主喝了点酒就吵起来了。
　　乘客：我们这都是到西站坐火车的不能耽误我们的时间。
　　乘客：我们整整耽误半个小时了。

　　解说词：喝酒打架，耽误乘客时间，公交车服务怎么能这样呢？随后记者把情况反映到了161车队，车队的苏立强队长告诉记者，发生争执的两辆车是大港到杨柳青之间的班车，不是他们的公交车，而是跟他们抢生意的“假公交”。

　　(电话采访)大港区交通运输管理局客运科工作人员：现在大港跑天津的乱挂牌子的确实很多161是一个另外还有在津港公路上挂688牌子的更厉害按照道路运输管理条例的规定乱挂牌子肯定是不允许的我们也管过但是也拔不掉。

　　解说词：假公交果真如此猖狂吗，随后记者坐上了一辆正规的161路公交车，果然发现一路上一辆假公交紧紧尾随，而且总是找机会超车抢先进站敛客。更猖狂的是司机们要是不听假公交的指挥,他们呀“揍你没商量”。

　　(采访)被打司机孙国强：起因就是因为他没拉着人我拉着人了起因就是这个起因以前不认识他们他们是大港到杨柳青这个车。

　　(采访)161车队运营主管：原来我们单车运营得到700多元他们出现以后跟我们竞争特别厉害而且他们的车霸道我们现在单车运营也就300到400降了一半。

　　主持人：打人、抢客，您瞧他们这架势，冒牌的反倒是比正规军还理直气壮！据说很多跑郊区线路的公交车，特别是人气旺的线，都有被“假公交”抢客的经历。要说搞运营的没乘客就等于没收入。本来人们出行可选择的交通工具就越来越多，自行车、私家车、地铁等等，现在这公交车行业的黑手也来野蛮抢客，再赶上这几年油价一路看涨，内忧外患，您说公交运营难不难？

　　解说词：说起公交车运营的现状，市公交集团运业部张式铭副部长用了“负重前行”这样的字眼儿。他说，公交运营的成本主要有人工成本、燃油和车辆更新维修费这三大块儿。其中燃料成本是大头儿，得占整个运营成本的35%，最近这三年油价一个劲儿的往上涨，公交集团每年都得多掏四、五千万的燃料费。员工的收入得增加吧，每年要投一千多万；换新车一年又是几千万。

　　(采访)天津市公共交通集团(控股)有限公司 运业部副部长张式铭：我们在行驶一公里我们的收入在2.6和2.8元之间而我们的运营成本在3.3元左右这样来讲呢我们每行驶一公里就亏损6到7角钱我们还处于一种微亏和平的状态还不能做到盈利。

　　解说词：目前市公交集团总共有315条运营线路，5700多部公交车，每天的运营公里数累计在70万公里左右，如果以每公里亏损6毛钱来计算，公交集团一天的亏损就在42万左右，一年下来就亏损1亿5千万左右。