三月份，车市就刮起了降价风，四月份一开门，这股降价风不仅没停，而且更多汽车品牌“参战”了，其中还有一些多年坚守价格的热卖车型。比如，被称为东风标致“当家花旦”的标致307全系产品2号全面降价，最高降幅达到了1.9万元。汽车厂商为什么频频降价？降价风真的会引起购车潮吗？

　　记者4月4日从东风标致紫金双盛店了解到，这次“降价风潮”涉及了东风标致307全系共10款车型，降幅从1万元到1.9万元不等，这也是自2004年年底以来，东风标致307系列唯一的一次价格调整。如此大幅度的直降车价，听起来的确比较诱人，工作人员也告诉记者自从公布降价消息后，每天咨询电话不下30个，但到目前为止，真正来买车的消费者却寥寥可数。

　　(采访)消费者：买车主要还是看性价比和车的质量，不会为了降价而去买。

　　与东风标致明降车价不同的是，这轮车价“跳水”的方法各有千秋，“加量不加价”的手段成为热点。比如马自达六就在借助新款上市之际，宣布除了2.0L手动型价格下调为17.98万元以外，其他车型价格不变，但在原三厢款和轿跑款的基础上增加了万元左右的装备。其中最有代表性的就是这次改款的Mazda62.0L豪华型车型，虽然依旧保持了19.98万元的价格，但却新添置了倒车雷达等设备。采访中，记者了解到厂商之所以在“五一”车市销售旺季来临前频频变相降价，首要目的就是争取客户。但采访中我们却明显感觉到，频繁降价并没有像厂商期待的那样，激发消费者的购车热情，反而让更多人选择了持币待购，或者视而不见，对于日渐理性的消费者来说，车况如何、性能怎样才是最大的购买动力。

　　汽车价格一降再降，不过仍然很难抵消养车成本的增加，难怪有人感叹现在是买车容易养车难。还是骑自行车吧，顺便锻炼身体。