D字头火车缩短了人们往返于北京和天津之间的时间，这的确是个好消息，但票价的上涨却惹来了不小的争议，的确从30到42，30%的幅度不算小了。有的人甚至开始考虑乘坐其他交通工具，这也使得临时客站旁往返于京津之间的出租车的生意异常的火。

　　现场：去北京，走吗？

　　刚一走进临时客站，的哥的姐揽客的声音就是不绝于耳，而且都是驶往北京的。往返京津之间的出租车档次都还不低，最次的也是桑塔纳，甚至还有不少奥迪等高档车。您只要看见车上放着印有“北京”俩字的纸牌儿，这就是跑这条线的出租了。另外还有不少客车也是专门往返于京津之间的。

　　(采访)的哥：你想做什么车，客车30，你要是想做小车我给你找一辆，早上和晚上人少点，等的时间要长点，忙的时候我们一次能走三辆车。

　　京津城际列车改为D字头动力车组后，票价上涨了30%，于是一些不赶时间的旅客，开始改乘其他交通工具，这使得周边客运车辆的生意更火了。以前出租车要凑齐4名乘客常会等个个把小时的，可4月18日很多车不到半个小时就能出发了，大客车由于票价只要30块钱，人气就更旺了。不过记者也发现，虽然大部分出租车的票价仍然是每人50块钱，但也有一部分的哥趁着市场需求量大，也开始提价了。

　　(采访)的哥：60个人，火车都提速了，我们当然也得涨钱，加上油钱，进出高速的钱，我们也挣不到什么钱。

　　记者替这位的哥算了笔账，如果每辆出租车拉四个人，每个人收60块钱，这样他往返北京一趟就有480块钱的收入，去掉70块钱的高速费和50到100块钱的油费，那么跑一趟就能赚300多块钱，一天要是能跑两三趟的话，这收入也算不错了吧。所以您要是打算作出租车去北京的话，最好还是多问几家，比较比较价格。另外还有一点要注意的，记者发现除了挂有“津E”牌照的正规出租车外，在临时客站附近，还有不少人浑水摸鱼，冒充出租拉活，如果乘坐这样的车，一旦产生了纠纷，解决起来就很困难。

　　记者在采访时最大的感受就是，往返于京津之间的交通需求量太大了，我们也希望京津城际铁路能够尽快通车，今后能有更多快速便捷的交通工具能够将两座城市连接起来。