2005年8月1日在外环线宜兴埠路段。两辆老式汽车的出现吸引了路人的目光。不大一会的工夫，每辆车的前面都围满了人。他，就是这两辆汽车的主人——韩延龄。此时的他正准备将自己的两辆爱车装车运往长春，参加在那里举行的车展。

　　韩延龄的这两辆车，分别是1914年的劳斯莱斯船形车型和1907年的银色幽灵车型。细致的做工让所有在场的人都很惊奇。而这如此精致的汽车却并非由原厂生产。整车的大部分材料都是由木头加工而成。

　　听说这车是个人加工完成的，很多人更是来了兴趣。最关心的还是车的性能。会不会只是一个摆起来作样子的花瓶呢？为了打消疑问，韩延龄干脆让人亲自上来试了一圈。看来，这仿古汽车在性能上可是一点也不输于一般的汽车。看着自信满满的韩先生，周围的人更加的不明白了。这到底是个什么样的人呢。竟然能自己做出个汽车来。

　　今年47岁的韩延龄从1999年就开始了自己的汽车制造。在他的家里，最显眼的，就是形形色色的汽车模型。绝大多数都是很难叫出名字的老式汽车。而在韩先生的嘴里却是如数家珍。一张老式汽车的海报，也被韩先生拿在手里翻来覆去的看。这些东西都是他的宝贝，都源于儿时的“那一眼”。

　　木工出身的韩延龄为了能更接近自己喜欢的汽车，调到汽车厂去工作。此时的他已经不在满足于看外表。只要一有机会，他就会凑上去向老师傅请教专业知识。随着对汽车内部构造及性能认识的逐渐加深，韩延龄慢慢的产生了自己做一辆车的想法。有了想法，有了经验。韩延龄开始着手做车。可真正上手做起来，却没有计划时的那么简单。虽然说，有了在家具厂和汽车厂工作的经验。可在做第一辆汽车的时候。韩延龄遇到了很多的困难。 很少有人能了解老式汽车的结构设计。韩延龄手里有的，也仅仅是一张汽车的照片。尽管如此，韩延龄还是99年6月份开始开始了工作。不仅仅是比例和构造上的问题。由于老式汽车的配件与现代汽车差异很大。许多东西也都需要韩延龄自己去想办法。

　　2000年的冬天，韩延龄的第一辆车诞生了。满心欢喜的他特地照了许多照片。虽然那辆车由于技术上的原因，在很多地方都与原车有些出入。但却给了韩延龄很大的鼓舞。虽然，第一辆车在后两辆车的制作中，韩延龄更是将他以前的木工活的基础发挥了出来。后两辆车的制作工艺明显比第一辆更为成熟。韩延龄就是带着它们参加了长春车展。一来，可以和其他的老爷车进行比较。二来，也希望能在车展中找到合适的买主。达到以车养车的目的。