本期导视：治理超载之后

　　本期嘉宾：南开大学交通经济研究所教授 刘秉镰
　　 　　　　　天津市公路局治超办公室主任 柴金鹏

　　播出时间：7月6日22：30

　　演播室

　　主持人：无限新闻时空，视线随我延伸。欢迎收看《新闻视线》。6月14日，栏目曾经就公路运输当中出现的超限超载问题进行过探讨。从6月20日开始，国家交通部等7部委决定联合对全国范围内的公路运输超限超载问题进行综合整治。那整治行动开始之后，公路运输的状况究竟怎么样，我们一起来看一下记者从现场发回的报道。

　　短片

　　记者：观众朋友，我身后就是津围公路。津围公路也是蓟县向市区运送沙石料的一条主要干道，正因为如此，在6月20日全国统一治理超限之前，这里可以说是超限超载的重灾区。那么6月20日之后，这里也出现了一次严重的闯卡现象。

　　值班人员：当时我正在值夜班，我就看到有个别几辆车从那个三角地这个口进去，躲过进站监测的秤，从杨玉线南口闯过去。

　　演播室

　　主持人：好，今天我们演播室请到的是南开大学交通经济研究所的刘秉镰教授。刘教授，非常欢迎您来到我们的演播室。刚才我们在短片中也看到了，自从全国开始同一整治行动之后，可以说很多地方都不同程度出现了闯关闯卡的事件。那这种事件您觉得出不出乎您的预料？

　　刘教授：这是我们都不希望看到的。但是我觉得，任何一个新的事情出来以后，都会有一部分人理解，也可能一少部分人不理解。不理解就可能会出现某种形式的反映来表现他的这种不理解的情绪。

　　主持人：根据我们的了解，天津虽然说在6月20日当晚出现了闯关闯卡的事件，但是可以说接下来这几天还是比较风平浪静，而且说超载超限现象也是有了一个明显的遏制。好，那具体的情况究竟怎么样，我们一起连线一下天津市公路局治超办公室的柴金鹏主任。

　　连线

　　主持人：柴主任，您好。

　　柴主任：主持人，您好。

　　主持人：自从6月20日全国性的统一整治行动之后，天津的公路超载超限现象是不是有了一个明显的遏制？

　　柴主任：是的。本市治理超载超限工作可以说取得了明显的成效，一个是超限车辆的下降，由原来的90%的车辆都在超限超载，到目前下降到30%以下。第二个是超限吨位的下降，由原来治理前的(超限超载)80%到200%，现在超限吨位的下降在(超出)10%左右。

　　主持人：那超载车辆的数字可以说是有了一个明显的变化。那每天通过的车流量，有没有变化呢？

　　柴主任：主要是津围公路运输沙石料的这条公路，下降比较明显。原来是每天在5000辆次左右。

　　主持人：5000辆。

　　柴主任：对，每天5000辆，5000辆次左右。

　　主持人：那现在呢？

　　柴主任：在治理的当天是仅仅400辆，但是以后每天是200辆，这个数字再回升。

　　主持人：那您刚才提到了，在6月20日之前，每天的车流量大概是在5000辆左右对津围公路。那现在即使按每天200辆的速度增长，那可以说也很难达到一半。刚才说现在只有2000辆，那我们有没有一个什么应对措施，来解决这样一个状况？

　　柴主任：对这个问题，(天津)市治超办已经做出了运输保证的紧急预案，一旦要出现，对人民生活密切相关的物资的短缺，已经做了210辆车的备用车辆。一旦出现这种情况，就动用这些车辆进行运输保证，以确保人民群众的生活不受影响，是这样的情况。

　　主持人：好非常感谢柴主任，再见。

　　柴主任：好，再见。

　　演播室

　　主持人：刘教授，您觉得刚才柴主任和我们介绍的目前公路管理部门所采取的这样一种应对方法，您觉得能不能从根本上解决问题呢？

　　刘教授：我认为这仅仅是个短期的办法，因为它不是通过市场的办法来解决的，而是政府直接提供运力。从长期看我认为，还是有一个规范的运输市场和一个合理的运输价格，保证这些运输企业有一个正常的利润，才是一个最更本的解决办法。

　　主持人：那我们也知道，这一次的整治可以说是一次全国性的、大规模的一个整治行动，而且有关部门也是下决心一定要彻底清楚公路运输上面的超载超限的问题。那为什么还有这么多运输户要冒着这么大的风险去闯关闯卡？

　　刘教授：我认为最根本的问题，可能就是经济问题。由于我们的运价过低，由于运输市场的不规范和恶性竞争，就导致了他不得不为了取得正常的利润，甚至多一点的利润，那么他就要冒这种风险超载。

　　主持人：您刚才提到公路运输上可能存在这样一种运费不合理的现象，那我们的记者也就跟随了一路货车，我们一起看一下收费的情况。

　　短片

　　司机：从天津到上海运费是3300元，(单程)连油费和桥票(过路费)大约是1600元左右。

　　记者：1600元只是单程？

　　司机：对，单程。这是市场价格了，单纯算吨公里就更赔了。就是市场这些钱咱跟着走，一般的给到3300元、3200元，咱一算能出车，有点利润咱就干了。

　　司机：要是500元一吨，正常的装12吨货，才6000元的费用，一个单程(花费)得5000元左右。

　　演播室

　　主持人：超载的危害相信我们大家每个人都非常清楚，治理超载可以说也是势在必行。但是我们刚才在短片中也看到了，很多驾驶员，他们都有自己的一些苦衷，而且这些苦衷可以说都是非常现实的。那您觉得有没有什么办法在堵住超载的前提下，有效地对这些驾驶员进行一个疏导？

　　刘教授：我认为还是靠市场的办法，一个是法制化，第二个就是如果完全不超载的话，在原有的公路运价的基础上，确实不能赚钱，这样话就可能影响到我们商品市场对运价那部分。可能要提高如果采取运价提升的这样一种方法之后，可能就会依法经济的一系列的连锁反应。

　　主持人：那除了提升运价，还有没有其它什么办法？

　　刘教授：运输企业、个体运输户来进行改革，不断提高运输效力，这收费站多也是导致运价提升的一个问题。如果我们收费站去掉了，就现有的运价也不会出现这种问题了。