国务院原则通过京津城际轨道规划
京津城际轨道交通预设5站(图)
京津城际轨道计划设5站 将与首都机场对接(图)
京津城际轨道7月动工40分钟连两地 投资超120亿
本期导视：构架京津新通途
京津城际轨道对接，交通便捷。环渤海经济圈受益，机会无限。敬请关注本期新闻视线！
本期嘉宾：铁道第三勘察设计院副总工程师 沈建明
南开大学交通经济研究所教授 刘秉廉
播出时间：3月24日 22:20
演播室
主持人：无限新闻空间，视线随我延伸，欢迎收看新闻视线。不久前国务院批准了京津城际轨道交通建设规划，并决定京津城际轨道交通将于今年7月开工，2007年12月建成，2008年7月投入运营。在京津之间建设城际轨道铁路交通的消息已经多年，经过反复论证，连接两座城市的轨道交通终于在今年开工建设。这一工程的建设对京津两大直辖市的交通往来、对环渤海地区经济发展、对我市经济发展将产生什么影响。
短片
(画外音)据有关资料显示，由于交通流量超饱和，交通安全和道路基础设施不完善等因素，作为天津与北京两市间主要交通通道的京津塘高速公路交通事故增多，运输效率下降，而目前京津间已有的铁路通道京山线京津段利用率已超过90%。京津两地的发展，环渤海经济区的建设，交通问题成为一个瓶颈。因此，京津城际轨道交通项目的建设，已显得刻不容缓。
铁道第三勘察设计院副总工程师沈建明：这条线从北京南站出来，线路的全长是118.22公里，沿线一共设了5个车站，北京南站、亦庄站、永乐站，然后是天津武清站、天津站。设计方面基础设计按照每小时350公里，初期每小时200公里车速，北京到天津如果中间不停的话，现在的要求是半个小时之内到达。
演播室
主持人：京津城际轨道交通的建设，可以说打破了制约京津乃至环渤海地区发展的阻障，京津城际轨道交通的建设到底能给天津和环渤海地区发展带来什么？今天我们请到了南开大学交通经济研究所刘秉廉教授来到演播室和我们一起讨论一下这个话题。刘教授，你好，欢迎来到我们演播室。这一次建设京津城际轨道交通对于老百姓来说，一个最直接的感受可能就是以后天津和北京之间来往越来越方便了。您是研究交通经济方面的学者，能不能从专业角度来讲，这一次建设专门城市轨道交通到底能够给天津带来什么样的好处？
刘教授：交通具有国土开发的作用，天津到北京增加了这条城际的相当于公共汽车型的通勤交通，就意味着天津和北京之间的人员来往没有任何障碍了，完全像是在一个城市内这样的流动。通过这个交通线路，国土开发，可以带动天津市和作为全中国的首都、和中国的政治文化中心这样一个功能，嫁接在一起。第二个好处，原来我们一直在说天津是北方的一个重要的经济中心，我们是首都北京的门户，我们不仅为首都、为北京更好服务，反过来北京很多的资源，它的政治中心的资源，它的文化中心的资源，它的金融方面的优势，以及其它经济方面的优势，能够很快辐射到我们天津来。
主持人：像现在的话天津和北京之间每天也是有城际列车，大家已经感觉是非常方便了。以后开通了京津城际轨道交通，与现在的城际列车相比，有什么不同？
刘教授：这次与那个重要的不同有两点，第一个是速度快了，我们现在通过这种轨道交通是每半个小时一趟车。第二个是它的班次快了。我举个例子，过去我们到北京或者北京到天津我们叫出差，现在我们叫上下班。原来我们一直讨论这个问题，北京和天津经济上怎么融合，怎么建设国际型大都市，把两个城市功能结合起来。现在有了这个桥梁就很容易了，因为我们可以把北京的人力资源优势嫁接到天津，由于人流的带动，我们就会带动物流、资金流、信息流和天津市整个的现代化，城市建设速度就会大大加快。
主持人：这一次应该说两个城市的政府包括铁道部都是做了很多工作，包括前期的一些筹备，而且这次的投资也是非常大。根据我们的了解，铁道部和天津市分别投入了26亿元的资本金，北京市也是以市内征地、拆迁用以抵偿费用，很多媒体做了相关的报道。我们也作了一些摘抄，我们来看一下。
短片
(画外音)燕赵都市报：京津城际轨道交通系统将是我国最早开工建设并将最先建成的第一条高标准铁路客运专线。
北京日报：高标准铁路客运专线是高新技术的系统集成。工程将采用一系列高新技术，确保列车安全、平稳、舒适、准点运行。
北方网：轨道交通沿线在适宜的地方开发商业网点和大型开发项目；根据沿途各市、区、镇的经济特点，发展特色市场等。
中华工商时报：建好这条铁路客运专线，对于北京成功举办奥运会、促进以京津为中心的环渤海地区经济社会发展具有重大意义。
新华网：京津轨道交通，为环渤海经济圈带来发展时机。
演播室
主持人：您就觉得为什么大家对京津轨道交通建设抱有这么关注的态度？
刘教授：就是我们国家从区域发展的趋势看，我们经过了八十年代的珠三角，九十年代的长三角地区的开发，下一轮应该说环渤海面临着一个腾飞的机遇。那么怎么腾飞呢？它的最重要的优势是天津和北京两个中心城市，通过这条交通线路、交通系统的建设，不仅仅是这两座城市，以及它的周边地区、环渤海、东北亚，甚至全世界的区域分工都会产生重要影响。
主持人：环渤海经济区的建设虽然是继长三角、珠三角之后中国经济一个新的发展亮点，但是这几年发展的速度并不是很快。有了这个轨道交通以后，是不是就会有一个非常迅猛的发展？
刘教授：我们有了一个城市交通，就把两个城市从交通意义上变成一个城市，变成一个城市后，首先两个城市资源可以共享，两个城市的经济优势可以重合，沿线地区可能很快成为一个很好的城市带的建设。这个城市带建设可能影响的不仅仅是天津和北京这两个极，两个增长极，一个城市作为一个增长极，会带动周边地区的经济发展。北京它作为一个增长极，带动它周边地区的发展，两下联合起来，不是把这两个增长极带动的GDP相加，它可能会超出一加一等于二，会一加一等于三、等于四、等于五，可能会产生这样的作用。
主持人：我想会让各个城市之间，或者各个经济区域之间，都会形成一个合力。
刘教授：对。就是克服我们由于行政分割。导致的资源不合理利用。
主持人：它对环渤海经济区的发展是一个信号，那对于天津的滨海新区呢？我们知道天津的滨海新区是天津经济发展的一个亮点，而且已经得到了国家很大的重视。
刘教授：滨海新区原来是天津的一个亮点，现在滨海新区面临着双重的任务，一个滨海新区本身的发展，它背靠着不仅仅是天津的经济政治优势，同时它背靠着还有北京的所有的优势，都可作为滨海新区开发的重要的背景和资源。另一个方面，反过来说，滨海新区的任务也更重了，不仅仅是天津的门户，也是北京的门户，不是间接的门户是直接的门户。因此我认为，滨海新区的任务更重了，它的级别它的层次更高了。
