主持人：观众朋友晚上好，欢迎您收看《新闻标点》，新闻标点，标点新闻，今天我们首先来为您介绍一下两位嘉宾，第一位是作家徐江。

　　徐江：你好，林铁！

　　主持人：第二位是南开大学的经济学博士李亚李老师，您好。

　　李亚：您好！

　　主持人：我们今天要谈什么话题呢？说是在上周很多人的目光都注目在了成都火车站，因为成都火车站率先实行了从火车站始发的中短途客车普通硬卧，实行打折这样一个销售的情况。在这个政策出台，新的举措出台之后有一些报道的评论，有一种说法，说成都火车票打折三成，铁老大价格坚冰首度松动。这个评论把这个事情提得很高了；第二种说法是火车票打折引发铁路市场化改革预期；第三种说法是火车票打折，成都破铁规矩。二位听到这样的消息，看了这样的报道之后，感觉怎么样？用一个标点符号给我们表示一下好吗？在我印象里面，好象是铁路票价我只知道票价会涨，虽然不涨，但涨票贩子也会涨上去。没听说过降价的情况，我发出了感叹，应该说市场的力量，供求的力量无所到处都有。

　　徐江：我这儿显示是一个句号吗？我认为它是在情理之中，在意料之中，迟早会来到，只不过是来早、来晚，只不过是先从地方开始，还是从全国大范围开始。

　　主持人：怎么和句号具体联系起来呢？

　　徐江：很简单，终于开始了。

　　徐江：这个是意味着我们说的“铁老大”，雷打不动的东西结束了，而且还有一点，这个的开始也告诉大家，不只是可涨价，市场机制告诉我们，不只是票贩子帮助哄抬价格，我们自己也可以降价。

　　主持人：看起来二位和我们三个评论的观点有一些类似的地方，就是说认为降价的意义还是挺大的。而且大家的感触应该说是很深。其实很多人这是中国铁老大第一次破天荒降价也好，打折也好，其实并不是这样。

　　徐江：我的一个感觉好象是第一次我有一个好奇，我想知道推出打折票价的实施结果怎么样，是不是现在还在打折，在某些时段特殊时候还在打折，第二，我注意到播报的主要焦点都是卧铺打折，过去卧铺不好买，更不要提打折，在我的记忆力，铁路的票价实行浮动，硬座可能是前几年我们天津开到北京，这种城际列车不同时段的票价是不一样的，最大的差异好象是达到20块钱左右。

　　主持人：最便宜的25。

　　徐江：现在可能相差五块钱左右，因为天津到北京不需要卧铺，这个也是有的，这说明人们意识中一方面有这样的期望，一方面铁路方面有这样的举措出来？

　　主持人：你认为天津城际特快已经是一种打折行为了？

　　徐江：对，不同的行为。

　　李亚：谈到以前的降价，我觉得对铁路来说实际上不是早就降价，以前的降价出现在什么形式呢？针对大客户，比如说我是旅行社，我一批买，100张，不管是硬座也好，卧铺也好，在这种情况下，实际上早就有打折，现在都叫“团购”，这一次变化为什么说是破天荒、第一次是吧，主要是针对个人、消费者，这方面我们听说得比较少，实际上从道理上讲，我们说团购降价和针对消费者降价本质是一样的。

　　主持人：其实大家之所以这么关心，我想不可能是仅仅在这一次、一个阶段打了这么多折，大家清楚这是一个非常淡的季节打折在成都火车站实行的这个举措，在全国其他的车次，或者其他的时段也有可能去实行，或者能不能得到坚持呢？

　　徐江：我觉得它肯定要根据实际的效果吧，不是我们能够凭空预测，实际上的售票、售出的效果。