主持人：记录新闻，记录感受。各位好，欢迎收看《新闻日记》。去年，天津市公安局发布了一份“禁摩”公告，宣布从今年7月1日起，禁止津A牌照的摩托车在中环线以内的道路通行，禁止津C牌照、外埠牌照摩托车及轻便摩托车在外环线以内道路通行。现在离七月一号是越来越近了，让我们跟随记者去看看“禁摩”的进展。

　　天津：摩托车将退出城市交通体系

　　昨天上午，天津市交通管理局在全市范围内展开了摩托车交通违法专项治理活动，为了配合七月一号“禁摩令”的实施，交管局针对悬挂假牌、套牌及漏检报废车辆等违法行为，进行了集中整治。

　　首先您作为驾驶员，未随身携带机动车驾驶证和机动车管理卡；第二，您上路行驶的摩托车未经安全检验；第三，车前牌照未按规定安装；第四，车辆后拍照污损，现在已经看不清了。依据道路交通安全法行为处理规定，对您采取扣留车辆的强制措施。

　　采访：交管局河北支队光复道大队副大队长吕志强：按照市局和我局的统一部署，为了净化全市的交通秩序，打击两抢一盗的犯罪行为，我局组织了对二轮摩托车违法行为的专项治理，七一实行“禁摩令”后，我们还会加大摩托车不按规定时间不按道路行驶的违法行为进行专项治理。

　　主持人：上个世纪九十年代初，摩托车作为新兴的一种交通工具，受到了城市人、特别是青年人的喜爱；时至今日却风光不再，包括天津在内的170多个大中城市纷纷开始了“禁摩”行动。是什么原因让我们放弃摩托车呢？

　　由于行驶速度快，车轮接触地面面积小、安全性差，而且常常与非机动车混行，近年来，天津因摩托车造成的交通事故频发。今年1至5月，天津因摩托车交通事故已造成50人死亡，占全市交通事故死亡率的20%。另外，摩托车核载人数少，但上路占用车道面积相当于一辆小客车，运输效率和道路资源利用率低。而且，摩托车所带来的环境污染问题比较严重，其尾气一氧化碳、碳氢等排放量也相当于一辆小型客车。摩托车的这些“硬伤”与驾驶者的安全、城市的定位背道而驰，最终使它渐渐远离了城市交通的舞台。

　　主持人：“禁摩令”的出台暗示着摩托车的结局：那就是它终将退出天津城市交通体系。对此市民的反映如何呢？

　　采访：1应该是挺好的，一个是减少了污染，再一个就是比较安全一些。2挺好的这个，摩托车跑得太快了，污染(对环境)也不好，我原来也骑摩托车，现在买了电动车骑。3早就应该如此了，摩托车出的交通事故比较多，有些骑摩托车的人横冲直撞的，还有社会上不法小青年也这样骑，一个大都市不应该存在这样的问题。

　　采访中绝大多数市民都表示“禁摩”是一件顺民心、为民着想的好事。但据统计，目前在天津市中心区行驶的摩托车有2万多辆，“禁摩”无疑将对这些以摩托车作为代步工具的人们产生更大的影响。

　　采访：1那就买个电瓶车呗，反正不能骑自行车。

　　2不让骑就不骑了，买辆电动车。

　　3对我(出行)有点儿影响，以后改电瓶，咱不往远处来，就用电瓶车。

　　在表示理解的同时，大多市民表示个人的不便应该服从城市建设的大局，而天津公共交通的快速发展，也为中心城区“禁摩”后替代摩托车出行提供了最佳方式。截至目前，天津公交车达6000余辆，日均客流量252万人次。此外，已经建成投入使用的地铁一号线和轻轨也是出行的不错选择。

　　主持人：交通对城市形象的重要性不言而喻。城市的交通发展在大多数国家都会经历一个逐步升级的发展过程，他的每一次升级，也代表着城市的一次进步。相信对于这项提升城市的好决策最终会得到所有人的支持，而我们每个人也会随着天津交通环境的整体改观而受益。