车队进入帕米尔高原的第三天开始了，行程仍有近400公里，队员们不敢起的太晚，体力和精力已显露透支迹象，仍然是个充满危险和艰难的一天。由于海拔高度己降到2500米，气温回升到20度以上，队员们收起防寒衣，因为前进方向再没有寒冷，将越走越热，防寒衣只好留到回北京再穿。

　　车队昨夜进市时想加油，但加油站不收美元，只收当地货币，所以早晨车队出发后要先到当地银行去换钱，一美元换58.6元巴币。早在苏斯特就听说一元人民帀可换7.5元巴币。车队停在一个集市的小广场上，等候去换钱的时候，大家发现虽然当地官方语言是英文，周围的店铺也都写着当地语言的招牌，卖的90%以上都是中国货，店主自豪地用中文说货物是纯正的乌鲁木齐货。大家听后哈哈大笑，看来这里受中国影响极大。我们还发现一些中国人开的商店。这里的汽油比国内还贵，要一美元一升。

　　车队走出吉尔吉特时已过中午，车队仍然穿行在峡谷中，前行50多公里时，随队的向导萨义德先生叫车队停住，路边有一高台，上边有一石碑，上刻一地图，说这里是三山三河交汇处，北方的喀喇昆仑山与东方的喜玛拉雅山脉夹着发源于我国西藏的印度河，西方的兴都库士山脉与我们来的喀喇昆仑山夹着吉尔吉特河，两河交汇后仍然叫印度河，向南流向伊斯兰堡方向，最后进入阿拉伯海。萨义德最后说身边的公路，他称为峡谷中的高速路是伟大的中国修建的。

　　沿印度河谷前进，路况与前一天一样，平均时速30-40公里，这里有山间峡谷中的跨河钢缆桥，有中国修建的，还有一座是日本人建的。下午经过一段地方，路两旁堆着许多方木等建筑材料，向导介绍说巴基斯坦与阿曼将在这里修水库。还有一个地方河边有许多刻有古经文的大小石块，据说是公元300年左右中国僧人去印度取经时留下的。大家立即讨论我们走的是不是唐僧取经之路。

　　峡谷中的天色黑得特别快，落日的余晖映照着险峻的山峰和蜿蜒于峡谷中的印度河，景色壮观之极，但深山峡谷的黑影逐渐显露出狰狞恐怖的面目，大家兴奋之余，立即恢复了极度的紧张状态，会开车的记者替下了极度疲惫的司机也上阵了，比起前一天夜里，路更难走了，主要是大家的体力已显出透支的迹象。这时队员们除了聚精会神开车之外，还互相鼓励：我们是肩负历史责任的，在创建汽车出口强国的历史一定会有我们的痕迹；我们既然是国产轿车第一次走出国门的长途之旅，就必然有非常的困难，我们一定会克服的；今年是红军长征胜利70周年，我们也要发扬长征精神，胜利完成我们的历史使命。豪情的燃起为队员增添了巨大力量，为车队增加了强大动力。

　　晚10点车队才抵达当天的目的地——贝斯汉。酒店条件极差，没有电话电视，热水也没有，店里说多放一放就会来，放一夜也没来，互联网就更不用说了。大家决定不发稿了。明天到伊斯兰堡再说。

　　第四天，车队决定一鼓作气，最终闯出帕米尔高原，这一天是喜悦和胜利的一天，上午10点车队从贝斯汉Syed Amjad Ali Shah酒店出发，仍沿着印度河谷前进，行至50多公里处，有一纪念碑，上边记述了中巴友谊公路的建设情况，说北京到这里有5425公里，从1966年至1978年，共用了12年时间。再向前行进50余公里，出现一座跨越印度河谷的大桥，桥旁石碑上刻大字“中巴友谊桥”。向导萨义德说“这里是中巴友谊路的终点，桥的东边就是巴基斯坦自己修建的公路了。”他激动地说巴基斯坦人民非常感激中国人民，从北京到这里大约5500公里，从红旗拉甫到这里约1100多公里。因为去年10月这里地震，使公路损坏严重，所以加重了我们这次行车在高寒、高原条件下穿越帕米尔高原和大峡谷的难度。到这里我们终于闯出了雪峰林立的帕米尔高原！

　　自从北京出发以来，车队已奔驰了8000多公里，这遥远的征程考验我们的队员也考验了我们的国产轿车，增添了我们穿越非洲撒哈拉沙漠的信心。我们的先人带着我们中国的丝绸，开拓了通往世界的友谊之路，丝绸就是友谊的物质基础，今天我们沿着这条路就是要用我们的威志轿车为物质基础，到阿拉伯国家去开拓新的友谊，把我国尽快建成汽车强国，让世界更加和谐。

　　这里也是巴控克什米尔地区和巴基斯坦西北边境省的分界线，车队进入这个省区后，人越来越多，道路情况越来越复杂，还要左行。车队穿街而行，犹如在中国的乡村集市行车，傍晚车队离当天的目的地伊斯兰堡越来越近，道路渐宽，最终发现了4车道的高速公路，但大都不是封闭的，友好邻邦巴基斯坦首都伊斯兰堡到了。