主持人：记录新闻，感受新闻。您好，欢迎收看新闻日记。说到航标工，恐怕很少有人听说过，这个职业确实是鲜为人知的，因为他们工作在远离城市的大海上，今天我们将走近他们，去看一看。

　　标题：青春护航标

　　小船载着捕鱼的人平静地行驶在浩瀚的大洋中，突然海上汹涌澎湃、暴风骤雨，船舶在摇摇晃晃中偏离航道，惊恐的惨叫。一瞬间，船毁人亡。海难发生了。

　　画面：电影中的场景虽然包含着艺术夸张的成分，但在现实中，海难一旦发生也极为惨烈，而引起海难的原因除了恶劣的天气、复杂的海象、船只的设计问题以外，在大海中失去方向，找不到航标也是一个极其重要的原因。

　　画面：航标，分为灯塔、浮标和灯标，它们是大海上会说话的眼睛，是船舶海上航行的“指针”，也是船员搏击风雨信心永驻的支撑。因此，航标又被称为船舶的安全守护神，然而在保障航运安全的队伍中，航标工却是极为普通而又鲜为人知的，他们日复一日，年复一年，维护着航标的正常运转，守护着一方海域的平安。

　　采访：天津海事局航标处管理站党支部书记冯志刚：航标工的工作是比较艰辛、比较危险的工作，哪里有沉船、暗礁、沙滩之类的危险的地方，哪里就应该铺设航标。可以说，航标工是用他们的危险换取了其他人的安全。

　　画面：航标工平凡而不平常，这些与大海打交道的人都有着大海一样的胸怀，也有着沉默是金的性格，他们个个都是英雄，而天津市劳动模范崔永发，就是这些航标工人中的代表。

　　采访：天津海事局航标处工人梁德州：小崔特别负责任，工作特别踏实。

　　天津海事局航标处管理站党支部书记冯志刚：他是我们海上班的班长，带领着七、八个人吧，一般要是有急难险重的工作，他肯定是首先冲在前面，本人有一个很强的工作责任心。所以大家就送给他一个绰号“拼命三郎”。

　　画面：崔永发，天津港航标管理站海上班班长，他在渤海湾的湾畔上，守护着直径只有2.4米的航标和灯塔，保持着正常发光率和正常维修率两个百分之百的纪录。

　　画面：1980年，17岁的崔永发从父亲手中，接过了老一代航标工沉甸甸的责任。崔永发满怀对大海的憧憬，来到海上航标班当上了一名航标工。然而，想象不到的狂风暴雨和惊涛骇浪，却一次次撞击着这位少年的凌云壮志。

　　画面：1981年11月的一天，崔永发和5名工友划着舢板顶着刺骨寒风，向渤海湾深处的一座沙甸孤岛————曹妃甸岛去检查航标灯塔。傍晚，当他们背着几十公斤重的器材登上这座孤岛时，突然刮起了狂风。

　　采访：崔永发：突然间起风了，舢板打在岸上，人就上不来了，我刚参加工作不久啊，感触特别深，直升飞机头天晚上到甸上没找到目标就回去了，大伙儿点蜡纸，就是电池的外包装蜡纸啊，点着了取暖，那时候相当得冷，是雨加雪的天气，特别凉。

　　画面：第二天清晨，当赶来搭救的同志来到曹妃甸岛时，不禁被眼前的一幕惊呆了，抱成一团躲在储藏航标灯塔电池箱内的崔永发和5名工友，脸全是黑的，这才知道他们是点着蜡纸取暖的。

　　采访：天津港航标管理站海上班班长崔永发：那次给我的感触挺深的，就是刚参加工作还是在学徒期间，最早经历的一件事，我感触特别深，作为航标工，它这个职业的危险性还是很大的。

　　记者：经历了这件事，有没有想打退堂鼓的感觉？

　　崔永发：没有，因为我父亲老早以前也干这个，他就跟我说，干这个你必须得有胆量，自己要有勇气。他也给我讲过。

　　画面：崔永发所带的海上航标班负责抛设、维修、保养着天津港全部水域、山东省东风港部分水域和河北省黄骅港部分水域的130余座浮标。2.5万平方公里渤海海域。航标工是个苦差事，不论酷暑寒冬，只要接到故障报告，就像士兵接到命令，必须在第一时间出发，不能有丝毫的懈怠和差错。而这个航标班长期只有8个人，经常在海上连续作战，几乎没有固定的休息日。

　　采访：天津海事局航标处管理站党支部书记冯志刚：平时可能夜里的时候、半夜的时候、或者是周六、周日的时候，如果遇到紧急的任务，也要毫无顾虑地投入到工作当中。

　　主持人：航标工是个苦差事，危险性高。而作为航标管理站海上班的班长，崔永发身上的担子更重，面对的危险更大。为什么这么说呢？

　　画面：每一次出海对航标的维修、保养，都是跳标作业。跳标，就是航标工在所乘的大船靠近浮标时，纵身一跳，准确地跳到浮标的浮室上，而浮室的直径只有2.4米。因为船是飘浮不稳的，浮标也是飘浮不稳的，如果掌握不好时间、力度，就会落进大海，在航标结冰的冬季更加危险。

　　采访：崔永发：反正得稳住了。要是结了冰上面打滑，站不住，跳标的时候必须手和脚同步，一只手逮住架子，一只脚要稳。

　　画面：崔永发是班长也是班组中年龄最大的，其余7人大多是他的徒弟，但他却一直站在了跳标的最前沿。2005年的一天，天津港一个重点标位失常，灯塔不亮了，如果不及时恢复，对天津港的通航会产生很大的影响，而当时的风力在7级以上，当崔永发带领班上的工人到达出事地点时，标和船产生了磕碰。

　　采访：天津航标处黄骅筹备组工程师郝宝海：崔永发同志就想上标，好多同志劝他，但是他考虑到其他同志的人身安全和设备、船舶的安全，就采取了一种办法，就是自己上标子，而且是带着灯器和电池上的标子。

　　画面：崔永发采取了标体和船舶分离的方法，设备的安全得到了保证，但是崔永发自己却陷入了危险之中。

　　采访：天津航标处黄骅筹备组工程师郝宝海：而且他又要在上面更换电池，一块电池就9公斤重，要更换3块电池，在换电池的过程中，灯器上就一个人作业，大家可想而知，标子来回动，左右摇晃、上下摆动。

　　画面：20多年来，崔永发带领他的工友们，在这样艰险的环境下每次都出色地完成灯塔巡检任务，闪烁的灯塔和浮标为数以万计的船舶指引航线，没有因航标灯的导航故障而出现一次安全事故。

　　主持人：26年来，为了一次次的跳标，崔永发身上留下了许多伤痕。可他宁愿自己陷入危险，也不愿让自己的同事受到伤害。更让人没有想到的是，崔永发自己竟然不会游泳，他经常说自己很幸运，因为不会游泳就不会掉进海里。可作为当代航标工，崔永发知道苦干蛮干是绝对不行的。

　　画面：在一次巡检航标时，崔永发发现有的航标在船用雷达上的回波较小，有时在风浪较大时更加不容易识别。回到港上，他开始琢磨这个问题，而不久前刚刚看到的一个冰标给了崔永发很大的启发。

　　采访：崔永发：当时从美国进口一个冰标，它本身是泡沫的，雷达反射很清楚，看着目标特别明显，我就和我师傅说，咱们浮标不行也搞一个这个(雷达)？

　　画面：测量数据、画出图纸并亲手制作，几个月后，崔永发终于研制出了“航标雷达反射器”，把“航标雷达反射器”安装在航标上，不仅航标在船舶雷达上的回波有了明显的增强，而且还扭转了恶劣天气下容易造成雷达识别差的状况。

　　采访：同事：他特别有心，经常自己。

　　画面：崔永发爱工作、爱航标，胜过爱自己、爱家人。航标工经常在野外和海面作业，没有固定的休息日。有时几个星期才能回一次家，到家也是深更半夜，家里的事一点也靠不上他。每次回家他都闲不住，打扫房间，洗衣做饭，辅导女儿做功课，他尽量补偿着自己做丈夫和父亲的责任。

　　采访：天津海事局航标处管理站党支部书记冯志刚：有一次去他们家，他爱人说了一句话，我印象很深，她说小崔在家里面，有时候外面的航标灯灭了之后，总是二话不说，赶快去恢复这个航标灯去，但是家里面，有时候灯泡灭了，自己家的灯泡灭了，他也没有时间去恢复(修理)。

　　画面：2004年，崔永发的父亲病危，老父亲弥留之际，崔永发接到去黄骅港修复浮标的任务，头也不回地赶到了黄骅，等完成了工作，父亲已经离开了人世。

　　采访：天津海事局航标处管理站党支部书记冯志刚：最后也没见着他父亲一面。他兄弟姐妹跟我说，最后他父亲走的时候，还在喊着崔永发的乳名。

　　画面：提起父亲去世的往事，崔永发似乎不愿再说些什么，那也许是他一生中最大的遗憾。可在工作和家庭之间，崔永发总是义无返顾地选择工作，选择做好这份他引以为豪的事业。

　　采访：崔永发：其实我这人也没有什么太大的人生目标，我就想干一行爱一行、干好一行，在我干的时候别出差错，这是我的最大的想法，真的，我一直都对自己这么说，不能自己给自己留下遗憾。

　　主持人：以前我就听说过这样的事，很多船舶在通过灯塔的时候，都会向灯塔和灯塔守护人鸣笛致敬，因为没了灯塔这样的航标，船舶很可能迷失前行的方向。我想不仅仅是航海者，我们每一个人都应该向崔永发这样普通而又不平凡的航标工致敬，希望好人一生平安。