记者：天津站立体化的交通格局将会使城市交通井然有序，这个的格局变化也让我们将目光投入到地下广阔的发展空间。其实，在天津市可挖掘可以利用的地下空间还有很多，已经建成通车的地铁一号线，正在建设的天津站枢纽工程，以及一些地下停车场，而这只是利用了其中很小的一部分。目前，天津规划建设的还有五条地铁线路，此外还有地下商业设施等等。广告之后，我们将带您走入地下，看看下面有什么文章可做。

　　走入地下空间，这里没有路面上行人车辆的喧嚣嘈杂、川流不息，相反多了几分安逸和享受。由于不是高峰时间，站台上的人并不多，这里的工作人员告诉我们，即使是每天上下班的出行高峰，地铁站内也是安静和有序的。一列地铁呼啸而来，行人陆续上下，车内整洁现代的装置，让每个人充分感受着现代化交通带来的身心愉悦。

　　市民：比较方便比较快捷。

　　市民：但是现在地铁仅仅是一号线通车，有时候下班以后去超市购物等等，或者逛商场，有时候感觉换乘不是太方便。

　　的确，在一些地下交通发达的城市，地铁四通八达，伸延到城市的四面八方，站内就可以方便换乘。而我市现有地铁线路只有一条，地铁轨道交通的承载能力还有限。在新批复的天津市城市总体规划中，我们惊喜地看到，将规划市域范围轨道交通主通道总长约980公里，规划中心城区由9条形成环放装式的轨道交通构架成网，总长度将达到235公里。到那时，我们出行的首选也许将会是地铁。

　　天津市建设管理委员会副主任张泉芬：地铁建设是天津市地下的一个大型的轨道交通建设项目，天津市的地铁轨道规划是九条线，今后地铁项目的实施要加快速度，在利用地下空间的项目上，应该说是一项非常有利的措施。

　　记者：对于地下空间的使用，像地铁、地下停车场、地下隧道，当然是今后发展的重点，但是地下空间的开发远非这些，您看我身后是一座地下商场，来这里购物的人也是络绎不绝。

　　地铁一号线二纬路站的地下超市和地铁一号线的进出站口相连，商场开辟了绿色通道，地铁乘客凭车票就可以从此通道快速完成结帐业务，这给附近的社区居民和地铁乘客提供了很大的方便。

　　市民：从这个口出去就可以坐地铁了，地铁上去之后就基本可以到达我要去的地方了，比较方便。

　　在天津市，类似地下超市、地下商场这样的地下空间还有待于进一步的开发和利用，向地下要空间，加速地下商场、地下交通、地下停车场、地下仓储等设施的建设，也成为总体规划中重要的一个方面。

　　天津市建设管理委员会副主任张泉芬：准备建设一批地下的商城或者是地下的停车场和其他的一些设施，这是已经在开始建设的，比如像二纬路的翔宇广场和现在正在建的小白楼的音乐广场，地面都是休闲的广场，地下一层大部分设计为商城，地下二层一般修建的是停车场。

　　南开大学教授季任钧：一个大城市里土地总是有限的，都是地面上发展到一定程度以后就要向地下发展，天津市这方面的空间还是很大。另外和这些相应的交通的发展，不光是地铁站，那就是经济网络、商场，甚至一些金融服务设施，还有包括一些航空港，其它这些方面都和它连接起来，对整个经济发展非常有好处。

　　目前，地下空间的开发与地上设施的建设都在加紧进行。地铁2、3号线已经启动试验段建设，在地铁2号线津赤路站的施工现场，建设人员正在进行站房主体下挖结构的施工。

　　施工人员：主要的工作内容就是基坑的开挖，然后是主体的钢筋混凝土结构，年底进行盾构施工，车站的主体大概到明年初也就是今年底明年初，车站主体工程完工。

　　到2010年，全线通车的这条交通大动脉，将贯通城市东西，并向东延伸到滨海国际机场，成为天津发展的一天黄金通道。在这个施工现场我们还注意到，快速路与其并行相邻，而这也是近几年天津城市交通运载能力提升的另一个重要载体。

　　记者：说到快速路，我们已经不再陌生，快速顺畅的道路打通了城市交通的血脉，而跨越其中的座座立交桥让这条路纵横贯通。我现在所在的位置是快速路西北半环上的铁东路立交桥。原来这里是一条只有7米宽的小路，而这座三层互通式立交桥的修建将彻底打通河北区和北辰区的交通瓶颈。现在，大桥的主体完成了60%，铁东路方向已经实现了单项通车。

　　天津市建设管理委员会副主任张泉芬：天津市建设以快速路交通网为骨架的路网系统的建设，经过三年的实施，已经使城市的交通能力大大提高，下一步“十一五”期间，我们将继续加快和加大力度，建设以快速路系统为主骨架的天津市中心城区的路网建设。

　　快速路、地铁、轻轨、高速公路等这些重要交通设施构成了城市现代化立体交通网络，遍布城市的各个空间和角落，让我们的出行选择方式更加宽泛和便捷。这也使优先发展公交的战略实施更为有效。在这方面，近来对公交场站的改扩建，不仅是候车大厅的面貌焕然一新，升级换代的还有公交服务系统，可以实现公交智能化、信息化的管理和监控。而所有的这些源源不断输入到城市流动的载体中，提速了城市的发展。

　　天津城市发展总体规划编制顾问马献林：城市建设方面最大的亮点就是城市交通水平的提升，要成为贯穿东西、联结南北，这样一个枢纽。地上和地下、空中和海交叉的海陆空相结合的，交叉的大的交通体系要进一步完善。这个交通体系建设的突出特色，是要和北京、和环渤海、和北方、和全国整个连接起来，形成整体水平。

　　记者：从8月26日起，《天津市城市总体规划展》就在我身后的国展中心举行，虽然只是图片、展牌、沙盘、模型的展示，但却吸引了众多市民前来参观。

　　在这次展览上，图文并茂、声像并举展示了天津近期及远期的规划方案，每一个数字、每一句描述、每一张图纸，在观者看来，都那么真切而生动。

　　市民：看到咱们的总体规划，规划得很宏伟，我感觉符合我们天津市的发展实际，看完了以后很受启发，很受鼓舞。

　　市民：天津市整个的规划从长远来看，让咱百姓(感觉)鼓舞人心，尤其是更贴近老百姓，出行方便了，交通的方式太多了，老百姓一出门不到几分钟，就能坐上车。

　　市民：交通肯定更加便利，现在桥修的挺多的，道路也修的挺好的。

　　市民：感觉到我生活在天津。特别的幸福。

　　天津城市发展总体规划编制顾问马献林：我们自身要(加快)发展，不仅自己要快还要比别人快，现在我们还是以二次产业为主的经济结构，就是工业为主的结构，这种结构还没有真正达到现代化的要求，第三产业还要加快发展，人民的收入相对来讲还比较低，要非常高度地重视这个问题。我们提出三年兴市，头一个就是要增加人民收入，经济要发展，生态城市要建设，环境还要保护好，能够有一套很好的战略思路，这样就使得天津在发展中，能够保持一个高速度快速增长。

　　记者：天津城市未来十五年的宏伟蓝图已经画就，相信我们城市的规划必将早日成为现实。那时我们的天津也将彰显出更加迷人的国际化气质。在节目最后，我们整理了一些三维动画效果，让我们提前感受一下未来家园的美丽容颜，我们下周再见。