作为连接市区与滨海新区的纽带，津滨轻轨自从2004年开通以来，给我们的出行带来了很大的方便，特别是遇到雨雪等恶劣天气时，轨道交通准时、受天气影响较小的优点就更为突出了。记者日前从滨海快速公司了解到，津滨轻轨又将向西延伸，目前西段工程已经获国家批准建设，2009年津滨轻轨列车就可以从市中心区直通滨海新区了。

　　现场：这里是津滨轻轨西段工程中山门站到东兴路站盾构区间的施工现场，工作人员告诉我们说，这里是津滨轻轨从地面进入地下的第一段盾构区间，距离地面距离有12米左右。这段工程施工难度较大，不仅是在平面曲线上施工，坡度也达到了25‰，就好比是我们在一个斜面上开车还要转弯一样，目前施工人员已经采取措施，保证工程的顺利进行。

　　采访中，记者了解到，津滨轻轨西段工程双线全长6843米，总投资达37.65亿元。工程将从天津站交通枢纽出发，沿河东区六纬路、光华路、津塘路，与现在运营的津滨轻轨衔接。除了584米的高架桥梁以及316米的路基段外，其余部分为地下工程，分别在天津站、七经路、十一经路、大直沽西路、东兴路设立车站。施工人员告诉记者，目前津滨轻轨西段工程的前期工作已经全面启动。房屋拆迁、管线切改等工作已完成过半，盾构隧道也正在进行试验性顶进工作。

　　(采访)津滨轻轨工程建设指挥部 工程部技术主管 李宗江：因为沿途经过六纬路繁华商业地段，如何采取措施保证施工安全。

　　据初步统计，目前每天往返于市中心区和滨海新区之间的旅客达到18万人次，其中，乘坐班车和公交的旅客占据大多数，分别占到总人数的3成左右。按照计划，2009年津滨轻轨全线通车后，能够满足在早晚上下班客流高峰时段每2分半发一班车的间隔，同时具备每天运送70万人次的能力，提高人们出行效率。

　　轻轨、地铁、公交，城市公共交通体系的建设越来越完善，只有更贴近人们的出行需要，这些公共设施才能够最大限度的发挥作用，我们也希望有更多的市民能使用公共交通工具，减少私家车给城市带来的交通压力。

　　《今日经济报道》2007年1月4日要闻：