(主持人)欢迎收看这一期的《新闻标点》。持续了近半个月的天津北站天桥施工改造工程已经基本完成，现在进入到了收尾阶段。因为京沪铁路电气化工程建设的需要，人行坡道和天桥主跨被抬高了1.05米。说起来这算不得什么大事，但说起这北站天桥，我们天津人没有不知道的。在这里有很多历史故事和奇闻轶事，说起来还有一些传奇色彩。那么到底在一百年历史当中，它发生了怎样的故事？让我们从一张张老照片中揭开历史的谜底吧。

　　(画外音)拍照的老人名叫张嘉臣，今年已经75岁高龄了。1951年他在铁路部门参加工作，直到退休。从上个世纪六、七年代开始，他就用照相机记录下了有关铁路的所有变化，而对北站天桥，他更是情有独衷。

　　(同期)天津铁路退休干部张嘉臣：我是从上个世纪六、七十年代开始，收藏、拍摄和征集以北站老天桥为背景的历史照片，已经汇成了一个专集，我准备出一本画册，留给后人。因为北站天桥它记录了天津城市的百年变迁的历史文化，天桥下发生了很多历史故事。

　　(画外音)到现在，老人已经收集了关于天桥的几百张照片。翻开一张张尘封的记忆，历史在我们的眼里温润起来。

　　(画外音)要说北站的天桥，就不能不先说天津北站。天津北站始建于1903年，是清朝末年北洋新政的产物。开始叫新开河火车站，后来又改叫天津城火车站、天津新站和天津总站。而当初之所以要建北站，并不是因为交通的需要，而是因为袁世凯的面子。

　　(同期)北站退休干部杨振明：1903年，袁世凯是直隶督军、北洋大臣，他得去北京觐见慈禧太后，完事他还得回天津办公。他回来从老龙头(火车站)(现在的)天津站下车，老龙头现在是天津站了，当时是俄国管辖。(袁世凯)一下车，他得有卫队啊，卫队接官，大清国接官，卫队，放礼炮啊，轿什么的抬他走，俄国人不允许。袁世凯一赌气，得想别的词(别的办法)，想什么办法呢？他就让当时管邮船的大臣，你琢磨琢磨得给我修个车站，我能下来的。(管邮船的大臣)琢磨半天，直隶总督府在金钢三岔河口这，正好是直线，原来是直的，就在这修一个吧，就修了天津北站。当时叫嘛呢？叫(天津)总站。

　　(画外音)就这样，在1903年，袁世凯以“天津停车场接近租界，诸多阻碍”为理由，“添设停车场于河北”，因为新车站位于城区以北，所以被称为天津北站。后来因为交通客流的需要，在1905年修建了天桥。而这座天桥也成为目前国内惟一保留下来的木制桥面、钢架结构的天桥。

　　(主持人)自打天桥建成以后，南来北往的军政要员、社会名流，只要来到北站，必须经过天桥，但这其中只有一个人例外，那就是慈禧太后。在清末女官德龄公主的《御香缥缈录》里，完整地记录了这段历史。

　　(画外音)其实关于当初为什么要修建北站，还有另外一种说法，是说袁世凯为了讨慈禧太后的欢心，方便慈禧太后往返京津两地才建的。当然这只是一种传闻，但慈禧太后在北站中转却是真的，只是她从来没有经过天桥。

　　(同期)北站退休干部邢连第：我看过一本书叫《御香缥缈录》，是德龄写的。就是说的慈禧由北京，怎么坐火车、怎么经过北站、怎么样到沈阳祭祀去，写得特别详细。

　　(同期)天津铁路退休干部张嘉臣：这张照片呢是慈禧北上，从正阳门赴奉天途经天津，到天津总站，也就是北站，那个时期的照片。慈禧她是路过(天津)，途经天津总站(北站)，她不需要上天桥。从正阳门发车，她乘坐的是龙车，牵引她的是龙号机车，她的列车是非常豪华的，六节，龙(的图案装饰)，这个机车我是亲眼见过的。外部是黄色的，有龙凤雕刻，里边有寝室，有她的御座，非常豪华，有她的休息厅。卧室、会议桌都是紫檀木的。

　　(画外音)所有的硬件设施都准备好了，慈禧太后又对工作人员提出了要求。

　　(同期)北站退休干部邢连第：她说你的司机不能比我高，司机的座位要特别高，要在上边，你高高在上，你把我压下去了，不行。另外开车不许男人开车，得用太监开车，她当时挺封建的，普通男人不行(不能开车)，底下伺候她的都得是(太监)。原来的列车员都是铁路的职工，她说这不行。后来是太监和列车员两个人一块儿开，因为太监不不懂铁路行车的事。

　　(同期)天津铁路退休干部张嘉臣：这张老照片在第二月台的中部，也就是天桥下，为了迎接慈禧太后，构筑了一座豪华的栈房，也叫防雨罩棚。在初期它是搞一个罩棚，是玻璃门的，以后它逐步地建筑得比较豪华了。从外观上啊，砖木结构啊，从内部的装饰上，也是仿造的宫廷式的，比较豪华，里边设御座。

　　(画外音)这样的要求还是被满足了，而因为慈禧太后的到来，相信天桥上也没有其他人再经过了。

　　(同期)动荡的时局

　　而在以后动荡的时局中，险些化为灰烬的，还有天桥。中华民国成立后，时局并没有安定下来，袁世凯篡权、暗杀、日寇的铁蹄……血与火的悲剧在天桥一幕幕上演。

　　(同期)天津铁路退休干部张嘉臣：中外名人都要在车站乘降，所以它记录了很多(历史事件)。你比如说孙中山先生三次赴津，他就是经过天桥。战争年代主要是直奉战争和抗日战争，特别是在抗日战争时期，日军铁蹄践踏下的北站天桥下，有很多照片(记下了这些故事)。比如说我们的中山号的铁甲车，是抗日的战车，停靠在二站台的天桥下。

　　(主持人)从天桥建成到现在，因为铁路建设的需要，它经历了多次改造。但是之前是不是也被抬高过，现在并没有准确详实的记载。而在1970年，它却因为毛主席送给西哈努克亲王的一艘游艇，差一点被拆掉。

　　(画外音)1970年，柬埔寨发生政变，当时的国家元首西哈努克被迫流亡在外。他在中国居住时，毛主席曾经送给他一艘游艇，游艇必须从上海经过天津才能送达。由于运输工具的限制，游艇必须要经过天津北站。

　　(同期)北站退休干部杨振明：毛主席给西哈努克一艘游艇，你到我们国家来，给你一艘游艇，责成铁道部，从上海拿轮船给运到塘沽港来。从塘沽下来以后，这个东西怎么拉到北京，你不能给开条运河啊！再来挖条运河，对不对？你得把它弄走啊！铁路(部门)就为难了。可毛主席不知道，毛主席也不懂铁路的事啊。运北京来，用铁路不就完了吗？也不重，一个小游艇。(可是游艇)它宽、它高、它大啊，过不去(北站的天桥)啊！就跟咱说白话吧，老百姓讲，城门过扁担，和那个道理一样，它过不去啊。

　　(画外音)毛主席送游艇给西哈努克亲王的时候，肯定没有想到这样的馈赠还要搭上一座天桥。而对于工作人员来说，这不仅仅是一件礼物那么简单，这是“政治任务”，这关系到国家的形象。总之，万一礼物没有送成，后果会很严重。

　　(同期)北站退休干部杨振明：怎么着你过不去啊，怎么办？你还能把天桥给推了吗？推了这个前面(廊坊)那个怎么办？拆天桥，北站拆天桥。廊坊那个怎么办？廊坊，廊坊那个拆。廊坊拆完丰台怎么过？丰台是过地洞。天津市也考虑这问题，铁道部也考虑这问题。这大清国造的，古迹，你就拆它？

　　(画外音)拆掉天桥，确实代价太大，不拆，一时之间又想不出别的办法，终于一个两全其美的办法出现了。

　　(同期)北站退休干部杨振明：就是削。就是我们八道那，就是三站台那，把罩棚削下一块去，削一半。所谓削一半并不是(把一边)都削下去，有的向上起，有的向里退，就削那个，就是勉勉强强把游艇过去了。

　　(画外音)就这样，礼物完好无损地被送到了西哈努克亲王那里，天桥也被保存了下来。

　　(主持人)袁世凯当初肯定没有想到，因为他的一己之私而建造的天桥，在百年的历史中有着这样丰富的经历，如今还成了历史文物被保护起来，并且见证着历史的风云突变和世事沧桑，更是成了众多影视剧的拍摄景地。

　　(同期)《冒险王》等影视剧

　　(画外音)因为天津北站天桥的历史传奇色彩，而且站内原有的建筑被较好地保存下来，从上个世纪70年代以来备受影视界的青睐，陆续有《上海探戈》、《天与地》、《冒险王》、《马三立》、《金粉世家》等众多影视剧在此拍摄。那老式的天桥、早年的站房、陈旧的月台、昔日的路基，一景一物都能勾起我们的怀旧情怀。

　　(同期)北站退休干部张凤鸣：那阵是刘德华和关之琳来，那阵都不让我们到跟前去看。以后我们就(和剧组)说，咱们合个影吧。那阵都合影，我(帮别人找演员)签字什么的，叫我给他们(围观的群众)拿本、签字什么的。你像李连杰在天桥上跟(剧中的)坏蛋打，开枪打，他一滚就滚到天桥下面去了。还有在拍电影期间，他们有时候也找我们俩观众，换上他们的衣裳，穿着大褂演戏。

　　(同期)电影《冒险王》片段

　　(同期)北站退休干部张凤鸣：那阵演什么时候，我还演过(当过群众演员)，也挺冷，(冬天)换棉袄的时候，要不关之琳怎么冻得哭呢。还有陈春妹，冻得直哭，在那。围观的人相当多，我们就做保护(和疏通的)工作，围观的时候我们就把他们(围观的人)叫到一边去。他们(演员们)，刘德华，他们都三、四个保镖跟着。

　　(主持人)如今，当我们看到影视剧中出现天桥的时候，那一定是北站天桥的风采。在天桥上，无数的故事被演绎着，而天桥也在别人的故事里演绎着自己的历史。我在想，如果再过一百年，天桥又会给我们讲述怎样的传奇呢？