主持人：记录新闻，感受新闻，你好，欢迎收看新闻日记。自从2002年底海河综合开发改造工程启动以来，天津人的目光就再也没有离开过他们的母亲河——海河，而细心的人们会发现，这些年，海河上架起了一座又一座形态各异的桥，它们给海河带来了一丝伟岸和一丝灵气，今天的大城小爱，我们来说说城市与桥的故事。

　　母亲河上的彩虹

　　画面：这是海河上最长的一座桥——奉化桥，它连接了河东区大直沽西路和河西区奉化道，是天津中心城区快速路工程南横线的一部分，不仅如此，奉化桥更像是一件极具现代风格的艺术品，造型优美简洁，宛如从空中撒落在海河上的美丽花瓣，把海河装扮得愈加楚楚动人。

　　采访：天津城建集团第六市政公路工程有限公司总工程师佟宝祥：奉化桥是一个公认的世界级难度的桥梁工程，这个造型在世界还是独一无二的，它没有固定的方程式可言，只是一个造型，把这种造型转化成一种实实在在的桥型、设计，难度是相当大的，在国外是没有实现的，在咱们海河上实实在在地做成了。

　　画面：佟宝祥是奉化桥工程项目经理，从2003年11月开始，他和他的同事们坚守在工地，披星戴月，设计、建造、检测，历时三年创造出世界上独一无二的奉化桥，现在整个工程已经基本完工，三个半圆状桥梁拱架，远远望去好象三张半圆状的钢网，钢骨架结点处弧光闪耀，如同点点繁星。走到施工现场，轰鸣的机器声、清一色的蓝色工装映入眼帘，施工人员正在打磨桥板，为最后铺设沥青的工序做着细致的准备工作。回想建桥时的种种艰辛，佟宝祥可谓历历在目。

　　采访：佟宝祥：因为钢结构的施工从观测上受太阳的影响比较大，所以一般观测的时候都是在夜间或是早晨进行，技术人员很少有一个休息时间，每天也就歇三、四个小时。

　　画面：奉化桥的结构体现的是一种艺术的美，钢梁使用的规格比较多，因此钢梁之间的支撑力要求非常严格。为了达到一定的承载力来支撑桥体，所以要使用多种厚度的钢板，这在国内的建桥史上是空前的。

　　采访：奉化桥项目副总工程师李玺：这座桥前面有横骨的联系，总共有40道，每一道拱都是三角形的设计。

　　采访：佟宝祥：钢结构断面比较小，它是厚板，50到80毫米，厚板和厚板之间的焊接需要一百几十道，每焊一层都需要打料、打磨，然后再焊，总共一百多次，远远高于薄板(的标准)。

　　画面：凝聚了全体施工人员心血的奉化桥将在十月底正式通车，工人们也在为此做着最后的冲刺。

　　采访：奉化桥项目副总工程师李玺：海河上为什么要建这么多桥，而每座桥都是不一样的呢？就是要展示有特色的中国，感觉上有中国古老的特色，而且又能跟得上时代的潮流，还能够反映天津市建设事业的发展。

　　画面：海河新貌浓缩了天津这些年的大发展。自慈海桥沿海河一直往东，我们所见到的，不是建设正酣的火热场景，就是已经妆毕的美丽风景。这其中，获得国际桥梁大奖——尤金菲戈奖的大沽桥，“日月双辉”的设计构思堪称绝妙，面向东方的大拱圈象征着太阳，面向西方的小拱圈象征着月亮，而它们同样也是天津美好未来的最佳见证。

　　画面：这里马达轰鸣，奏响着解放桥修复工程的乐章，让人不禁憧憬起这座有着78年历史的古董桥“返老还童”时的风姿。画面：海河养育了天津儿女，天津儿女又以自己的实干报答着母亲河的哺育，天津人用辛勤的劳动让一座座动人的桥安家在海河上，古老的母亲河也越来越年轻、越来越美丽。

　　主持人：河与桥，是天津独特的风景，海河水中倒映的一座座桥，映衬着粼粼波光，就像这座城市对未来的梦想，亮丽而灿烂。感谢扮靓我们城市的桥梁工程师。祝他们中秋团圆，国庆快乐！