| 自从实行“港澳个人游”以来，很多天津朋友都觉得到香港、澳门玩更加便捷了，但美中不足的就是交通上有点小麻烦。特别是到澳门，由于没有直达的航班或火车，通常都要由珠海或北京周转，比较辛苦。不过，从3月29日开始，这种情况就会有所改观了，因为天津和澳门两地正式开辟了直航航线。
(现场)记者徐伟：这里是天津滨海国际机场的国际到达出口，再过10分钟，也就是在下午1：50分左右，执行从澳门到天津首次直航任务的班机就将停落天津机场，来自澳门政界、旅游界以及新闻媒体界的100多人都将乘坐这架包机抵达天津，这条航线的开辟也弥补了天津和澳门之间航空市场的一个空白。
(现场画面)澳门客人走出+ 鲜花欢迎等一组
(采访)澳门特别行政区政府社会文化司司长崔世安：去年来天津访问，谈到两地直航的问题，积极促成，今天能够开启，希望能够加强两地之间的旅游合作，加深了解。
(采访)澳门每日时报记者奈杰尔：这次作为首航访问团的成员，在津期间多了解这座城市，把天津介绍给澳门的朋友。
首航成功后，天津和澳门之间的直航航线从3月30号起，每天一班，当天往返，下午13：50从天津始发，经停杭州到达澳门再返回，23：50到达。在4月30号前，这条航线将对津京冀户籍的乘客实行优惠票价，普通经济舱税前单程票价666元，往返票价888元，比目前经由珠海和北京的票价便宜50%。在优惠期结束后，普通经济舱税前单程票价1530元，14天和30天往返票价分别为2350元和2650元，与目前经由珠海和北京的票价差不多。
直航开通：津澳两地互益旅游发展
其实目前，天津和澳门彼此都是对方重要的客源地，07年天津赴澳游客达30000多人，澳门来津游客的数量同比增加了18%。那么，这次开通天津澳门的定期直航航线，对促进两地间旅游业更深层次的合作会起到什么作用呢？
2007年澳门共接待入境游客2700万人，中国内地是最大的客源市场，超过游客总数的50%。在发展旅游业的过程中，舒适便捷的交通是澳门旅游部门着重考虑的。目前在澳门旅游前十大客源市场中，实现直航的已达九成。
(采访)澳门特别行政区政府旅游局局长安栋梁：天津和澳门之间有很多共同之处，沿海城市、妈祖文化、受西方文化影响，这些共同之处都有助于我们的合作，而直航的开辟作为一种硬件条件，将更好的促进两地的发展。
安栋梁局长介绍，由于澳门面积小，仅有28平方公里，所以，澳门旅游的发展重点一直是人文旅游资源。当地每年都要举行各种大型活动，向游客们展示文化建筑的生命力和澳门与众不同的文化氛围。
另外，安局长还表示，澳门有着沟通欧亚与东南亚经济联系的区位优势，因此开通直航将使澳门成为一个连接点，促进天津和欧美、东南亚地区的合作。目前，我市的一些旅行社已经表示，要考虑调整原有的港澳游产品线路，设计更新的赴澳游产品。
天津直航航线年增40% 新航线拉动经济发展
其实，这几年对于天津机场来说，开辟直航航线已经不是什么新鲜事了。据统计，目前天津机场每年新开直航数量以40%递增，对航空公司来说，开辟直航显示的是它们是对一个地区未来的发展信心。
执行这次天津到澳门航班任务的厦门航空，眼下不单单是看好天津和澳门的未来合作，滨海新区的快速发展和天津投资环境的改善，都在吸引着他们。目前，厦航也已经开辟了国内唯一的新加坡到天津航线，并计划今后进一步提供从天津到中国西北、东北、华东等地区的航线。
(采访)厦门航空有限公司董事长洪荻生：天津正在与新加坡合作，建设中心生态城，天津正在以开放的姿态走向世界，比较看好天津未来走向。
(采访)中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津：开辟新航线，通常要考虑现在的替代航班，比如北京到澳门，现在每年乘客40万，天津占10%-20%，大概在4万到8万人，足以支撑航空公司的运营。考虑更多的是抢占航权，看重未来3年的发展。
按照惯例，当航班上座率在30%左右，航空公司就可以收回成本，当上座率达到50%—60%的时候，经营效益就很可观了，而当上座率达到70%的时候，航空公司就会考虑增加航班。在航线开通初期，考虑到成本问题，航空公司一般会有经停现象，当始发地乘客达到一定数量时，就会考虑全程的非经停直航，对航空公司来说，新航线意味着新的利润，而对地方来说，新航线也能创造不小的经济价值。
(采访)中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津：对当地经济的拉动，每起降一个航班，提供8个岗位，按照现在的速度，每年可增加几千个岗位；航班数量每增加1%，对当地GDP拉动提高0.1%。
另外，3月29日全球最大的集装箱班轮“中远宁波”号，从连云港启程前往欧洲，这标志着中远集团开通连云港至欧洲集装箱班轮航线，同时，连云港也成为世界少数可接卸集装箱箱位1万箱船型的港口之一。 |
