| 京津城际列车从7月1号试运行以来，这趟将京津两地的旅程缩短到30分钟的列车越来越受到人们的关注。在将近一周的时间里，每天有3对6组动车组对开，那么现在试运行的情况如何呢？下面我们来看记者从现场发回的报道。
(现场)记者吴瀚：这里是正在建设当中的北京南站，在我身边的这趟列车就是CRH3型动车组的5号列车。从7月1号试运行到现在，这辆列车已经往返于津京两地将近50次。现在试运行的状况如何？我们一会儿就到车上去体验一下。
列车从北京南站出发，2分钟内，速度就提升到时速245公里，6分钟后已经达到时速330公里。而与惊人的加速度形成鲜明对比的是，坐在这辆车上，记者并没有感受明显的颠簸。
(现场)记者吴瀚：我现在是在CRH3动车组的驾驶室，在我身后您可以清楚的看见正在运行的京津城际铁路。这条铁路全长120公里，其中87%为桥梁工程，设计的最高时速为每小时350公里。现在列车的时速已经达到了300多公里，但依然非常平稳。
29分40秒，京津城际列车顺利抵达天津东站。记者了解到，试运行期间，列车模拟了各种设备故障场景，像信号、供电问题等等，并及时制定出各种应急措施，保证列车在8月1号正式通车之后顺利、安全的载客运行。
除了舒适性和安全性之外，旅客们最关心的应该就是票价问题了。在这次采访中，铁道部相关负责人也对记者透露了京津城际列车的票价。
(采访)中华人民共和国铁道部新闻发言人王勇平：票价会由国家有关部门发布，相信会是大家可以接受的，最高不超过七十元。
不超过70元，是京津城际列车一等车厢的票价，而二等车厢票价则不会超过60元。虽然最终票价尚未公布，但即便按70元和60元的标准计算，也仅比目前京津D字头列车高出18元左右，而运行时间足足缩短了将近50分钟。
CRH3创第一时速 中国企业掌握核心技术
动车组的型号，CRH是“中国高速铁路”的英文缩写。在最近的试运行中，京津城际高速列车创出了时速394.3公里的中国铁路第一速度，也可以说是目前世界商业运营铁路的最高时速。在高速度的背后，是强大的技术力量支持。
CRH3动车组由中国北车集团的唐山轨道客车有限责任公司生产，由此，我国成为继法国、德国和日本之后，世界上第四个有能力制造时速350公里高速铁路移动装备的国家。
2005年11月，中国与德国签署协议，确定由西门子帮助中国生产60列CRH3型动车组。而对于外来技术，我国进行了消化吸收和优化设计，构建起了时速350公里动车组的产品技术制造平台。据了解，60列CRH3型动车组中，3列在德国组装，其他57列都将在唐山陆续下线。最关键的是，CRH3型动车组的核心技术，包括列车的网络控制系统、牵引系统和制动系统等等，都掌握在我国企业手中。
(采访)中华人民共和国铁道部新闻发言人王勇平：这条铁路引进了国外的一些先进技术，但是很多是引进消化再创新，很多高新技术都是我们自己完成的，如列车转向架、车体等。
(采访)中国北车集团唐山轨道客车建设有限公司总工程师孙帮成：现在整个列车九大核心技术，进行了技术引进之后核心技术最后掌握在国人手里，保证以后设计、维修的便利。
高速列车：发挥产业带动能力 提升综合国力
关键技术的掌握，也使得高速动车组的国产化率大幅提高。京津城际高速铁路的正式开通运行，受益的绝不仅仅是京津两地，它的影响已经覆盖全国，折射出我国总体科技实力的增强。
(采访)中国北车集团唐山轨道客车建设有限公司总工程师孙帮成：我们跟铁道部订了合同，我们整个订单是60列，最后平均国产化率要做到75%以上，这是我们有指标的，要验收的。
孙帮成提到的指标，也就是指我国在技术引进方面的要求，在引进3列样车之后，国内生产第一批共19列，国产化率要达到30%，第二批19列国产化率达50%，第三批19列要达到75%。虽然目前的国产化率只有30%，但最终75%的目标实现之后，除了成本降低之外，还将带来巨大的产业带动作用。有人把高速列车称为“地上跑的飞机”，这样的高科技产品，其核心部件的国产化，将带动一批产业共同发展。
(采访)中国北车集团唐山轨道客车建设有限公司总工程师孙帮成：涉及到航空领域、各种材料、铝合金、焊接、电器、网络技术，涉及到很多很多行业，完全可以带动一批行业技术向前发展。它不仅仅是铁路本身，它的意义很重大。
目前，我国已经有12个省市的上百家企业参与到动车组整车的研制和生产之中。按照铁道部规划，从2007年4月铁路第六次提速开始到2010年，总共要投入动车组700组，据估算，整个“十一五”期间，高速动车组的市场总容量将高达1700亿元，这将极大地带动本土企业实力增强，这将有助于我国科技实力和综合国力的大幅提高。
(现场)记者吴瀚：作为我国第一条拥有自主知识产权、国际一流水平的高速城际铁路，京津城际可以说是中国铁路进入高速时代的庄严宣告。中国铁路需要大发展，列车速度需要大提高，京津城际可以说是中国铁路高速梦的起点。现在，我们用3年的时间就走完了发达国家30年的高速历程，让世界同行惊叹。这更体现出我国不断提高的科技实力和综合国力水平。
京津城际铁路，一个非常重要的意义在于将北京和天津这两个大型城市紧密相连，而在这条连接线上，滨海新区也是非常重要的一个点。京津城际高速列车将在下个月开进滨海新区的塘沽火车站。这将对滨海新区的开发开放起到非常大的促进作用。
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