| 从全球范围内来看，中国的汽车市场还算得上是新兴市场，所以在中国，保有量突破百万大关对任何一个汽车企业而言，就意味着这个企业在市场上已经占据了一席之地，摆在企业面前的将是一个全新的开始。那么9月1日，天津一汽丰田就迎来了这个全新的开始。
(现场)记者戚智：这里位于滨海新区的天津一汽丰田生产基地，我们所熟悉的皇冠、锐志和卡罗拉这三款车型都是从这里生产出来的，今天(9月1日)，天津一汽丰田汽车自投产以来生产的第100万辆轿车也将在这里诞生。
在众人期盼的目光中，第999998辆和第999999辆丰田轿车缓缓驶出，紧随其后的就是丰田第100万辆轿车皇冠轿车，瞬间，会场里响起雷鸣般的掌声和欢呼声，天津一汽丰田从此晋级国内汽车行业“百万辆俱乐部”，与一汽大众上海通用等企业同为俱乐部会员。
天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司，2002年6月“天一重组”后，一汽与丰田在北京签署了“8-29”战略合作协议，将天津丰田纳入整体合作框架之中。2002年以来，威驰、花冠、皇冠、锐志、卡罗拉五款系列产品相继在天津投产，天津一汽丰田完成了从经济型轿车到中高级轿车的产品战略布局。在完成了第一工厂的改造、第二、三工厂的新建工程后，天津一汽丰田的年生产能力也扩大到了42万台。天津已经成为丰田在中国最重要的生产基地之一。
丰田实力显露 在华进入收获期
其实，丰田汽车早在70年代初，中日恢复邦交时就已经登陆中国市场，但是在此后的几十年间，丰田在中国市场并没有太多实质性的大作为，直到2002年才在中国量产了第一款丰田车。因此，丰田的中国战略一度被外界形容为“蜗牛”。而短短五年多，丰田用行动证明，他们并非“起个大早，赶个晚集”。
全国乘用车联席会发布的最新统计显示，今年上半年，全国乘用车销量达到360万辆，同比增长17.07%。在各大企业中，天津一汽丰田的排名数据格外引人瞩目，它以17.8万辆的总销量，跻身国内汽车企业第一阵营，而且销量增幅高达60%，在今年上半年略显萧条的中国车市上，这样的成绩足以让那些已经调低年度销量目标的汽车企业们瞠目了。不过，丰田并没有感到任何轻松，一汽丰田销售总经理毛利悟认为，丰田在中国的发展速度还是不够快。
(采访)一汽丰田销售总经理毛利悟：到2010年丰田在中国市场占领10%的市场份额，这一目标现在看来难以完成。不是我们发展慢，而是中国市场总量发展太快，丰田在中国发展，魄力还要更大一些，步伐更快一些。经过近30年的探路和铺垫，丰田已经具备向中国市场第一发起冲击的实力。
毛利悟解释说，从上世纪70年代与国内企业接洽开始，他们其实是最早布局中国的企业之一。虽然整车企业直到2002年才开始量产，但在整车下线前的那段时间，丰田已经为零部件供应、人才培养等外围工程做好了一切准备，并形成了良好的体系竞争力。有统计显示，仅仅在2004年初，天津一汽丰田的生产基地所在地泰达，就已经聚集了超过40家企业为丰田做相应的零部件配套服务。另外在产品布局上，丰田也是稳扎稳打，从开始的单一车型威驰到如今的威驰、花冠、卡罗拉、锐志、皇冠等齐头并进。在不到6年时间里，丰田在华已形成了多个生产基地和销售渠道，加上雷克萨斯品牌，丰田在中国销售的车型已经达到22款，这些都被丰田看作是在中国市场开始加速的王牌。
面对高油价 丰田提速“绿色化”进程
事实上，综观丰田的全球发展轨迹，很值得国内汽车企业借鉴的一点是，它从来都不以行动迅速见长。审慎观察、周密布局，然后再快速出击，这样一来，使得企业在面临风险是有了更多的准备和储备。比如眼下，全球油价持续上涨，汽车市场需求连续下滑，那么，今年刚刚坐上全球销量头把交椅的丰田，有哪些变通之策呢？
(采访)丰田汽车公司专务董事高田坦史：对于油价上涨，我想，它对汽车企业的影响有两方面，一方面是导致市场需求量的萎缩，另一方面油价上涨促使车型排量向高端的大排量车和低端的小排量车两级分化。对于丰田来说，我们一直以生产小型低油耗的车辆著称，未来也会继续强化在这方面的优势，并将投产更多像普锐斯这样的清洁能源汽车。
高田坦史透露，丰田的目标是到2010年初，混合动力车的年销量突破100万辆，这比其他厂家到目前为止混合动力车的总销量还要高。为了达到这个目标，丰田计划推出更多新车型。明年，丰田和雷克萨斯品牌将各推出一款混合动力新车，此外，新版普锐斯也有望在明年问世，插入式普锐斯将于2010年上市。不过，提到普锐斯，早在2005年，这款混合动力车就开始在中国实现本土化生产，可是长期以来，由于车价和后期维修成本远高于同级车，一直处于“叫好不叫座”的尴尬境地，对此，丰田也是毫不避讳。
(采访)丰田汽车公司专务董事高田坦史：普锐斯在中国的销售情况的确不理想，主要是因为它的国产化率不高，很多配件都需要进口，我们会尽量增加零部件的本地化生产，争取让这款车能被更多中国消费者接受。
(现场)记者戚智：应该说高油价时代的到来，正在改变人们的购车观念，以混合动力车为代表的清洁能源汽车正在逐渐被消费者所认可和接受。按照高田坦史专务董事所言，汽车厂商的新一轮竞赛将围绕清洁能源车展开。当然已经先行一步的丰田自然不会放慢脚步。高田坦史透露，未来丰田也会把更多清洁能源车引入中国市场。
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