| 自从空客项目落户天津以来，从厂房建设到大部件运输再到启动总装等等，可以说每一步进展都牵动着很多人的关注。
在大概2个多月之前，我们曾经带您去看过总装线厂房，当时那里已经有三架飞机同时组装，那么，现在空客的最新总装进展情况怎么样呢？一起来看记者从空客总装现场发回的报道。
(现场)记者王晓琨：这里就是空客A320飞机天津总装线工厂，从我现在的位置，可以很清楚地看到，厂房里现在一共有四架飞机正在同时在四个主站位上进行总装，目前，第五架飞机的部分大部件也已经抵达总装厂，装配工作已经准备就位。大家都特别关心第一架飞机总装的怎么样了，现在我们可以看到第一家飞机的大致结构已经出来，现在正在进行总装的最后一道工序，也就是内部装饰，包括座椅，地毯等等。
(采访)空客(天津)总装公司董事长赵海山：第一架飞机大家看到的基本上接近完成，在这组装完成之后，就进入到喷漆车间(哪个步骤)进行飞机整体设备的调试，还有内部装饰，总装后面还有喷漆，安装发动机，还有试飞，这些工作，在后续几个月，还要进行。
据了解，由天津工厂总装的第一架空客飞机将在2月底进入外部喷漆阶段，预计在4月份开始安装发动机，并将于六月底左右正式交付奇龙航空租赁有限公司，并由奇龙公司租赁给四川航空公司投入商业运营。据了解，根据安排，目前，空客的订单计划已经排到了2012年，客户主要以国内航空公司为主。预计到2011年，天津工厂将能实现每月组装4架A320系列飞机。
专访赵海山：产业拉动作用明显大项目抵御风险
从去年9月底启动总装，到现在不过四个月的时间，就已经开始准备第五架飞机的总装了，这个进展速度可以说是非常之快。这就让人有些不解了，在目前金融危机的大背景下，从空客的总装进展来看，似乎并没有受到影响。这到底是为什么呢？在目前的经济环境下，像空客这样的大产业，大项目，又会对地区经济起到什么样的作用呢？来看记者对空客天津总装公司董事长赵海山的专访。
(采访)空客(天津)总装公司董事长赵海山：航空产业应该说一个现代制造高技术产业，发展门槛较高，投入影响力较大，炕风险能力较高，不像一般产业市场充分竞争，市场有变化，影响很大，航空相对垄断，市场变化有一点影响，但是相比其他，抵御风险的能力还是要相对高一些。
除了航空本身的产业垄断特点之外，天津很多大项目，包括空客A320,新一代运载火箭、中新生态城，千万吨炼油、百万吨乙烯等等，都是作为国家的战略性的产业，这种大项目随着市场环境变化的起伏相对要较小一些。除此之外，具体到航空产业来说，它的另外一个重要优势在于，有着极强的产业拉动能力。
(采访)空客(天津)总装公司董事长赵海山：在总装线的旁边，开始启动一个飞机机翼的总装厂，已经开始动工了，明年年底就可以建好。这样它的配套，大部件，机翼是最复杂的，包括油箱，飞行的起飞降落的控制系统，液压系统，包括发动机都是在机翼上。需要很多配套企业在这里提供支持和服务。这样它的产业带动作用就会逐步展开。
航空业是涉及学科和领域最多的产业之一，包括机械加工，设计，空气动力学，电子设备，通讯设备，娱乐设备，装饰材料等等，所以航空产业，是多种产业的聚集。比如一架大飞机，光是各种零部件就有上百万个，对产业的拉动作用也很明显。像法国的图卢兹地区和波尔多地区，就聚集了1200多家航空配套的企业。
(采访)空客(天津)总装公司董事长赵海山：同时我们也启动了一个叫做“供应商村”的建设规划，到今年年底，就可以完全投入使用，会吸引更多的国外的配套服务商。这个就是在我们保税区内专门开辟了这个区域，因为距离很近，享受综合保税区的特色，到这里来发展，提供支持服务，专门为空客总装线，设计的供应商村。 |
