| 最近一段时间，我国多座城市正在遭遇一场前所未有的“柴油荒”。而这场寒流也席卷了华北地区，那么天津的情况怎么样。来看记者的报道。
记者孙磊：由于有中石化这个石油巨头做后盾，所以本市各个中石化的加油站，柴油还在正常供应。但是目前也配货也出现了一些紧张，所以，中石化加油站只给车辆加柴油，对于油桶、油罐，一律不提供柴油服务。
虽然提供柴油，但是，价格已经调到发改委的最高限价了，每升6块8毛1。很多司机表示，中石化加油站是今天(11月8日)刚刚恢复正常供应的，前两天来加油的时候，还限量呢。
(采访)司机：前两天来加油，只给加200块钱的，多了不给加。
不过，中石油和壳牌的日子，就有点紧了。市区内的中石油和壳牌加油站直接停止了柴油供应。一直以低价取胜的黄河道加油站，柴油价格也提高到了每升6块8毛1。不过，因为供应实在紧张，这里暂时关停了一个柴油加油机。
(采访)加油站工作人员：这两天加柴油的特别多。
市内再紧张，毕竟柴油需求比较小，影响还不太大。那么外环线附近的加油站，柴油供应情况怎么样呢？
记者孙磊：我现在又来到了外环线上的一个加油站，这里过往的大车比较多，柴油需求大。您看我身后这个加油站加柴油的车辆已经排起了长队。我刚才去站长监控室看了一下，这个加油站有2个柴油罐，目前柴油销量非常快。一上午的时间，剩余的柴油已经不足十分之一了。站长说，如果这些柴油销售完了，今天下午甚至明天都有可能续不到货，只能停止销售柴油了。
这种情况，可不只是出现在这一家加油站。为了加柴油，这些货车可是跑了一上午了。
(采访)司机：柴油不好加，我一上午跑了4、5家加油站了。其他站还没进去，就给我们摆手说没有柴油。
(采访)司机：我今天在外环线上找了两三个小时，才找着这家能加柴油。
南京60辆公交停运 多数加油站停售柴油
其实，咱们天津的柴油供应只是打了几个喷嚏，而一些南方城市可是得了“重感冒”。到底有多重，咱们下面看看南京台记者为我们发来的报道。
在南京雨花东路加油站入口处，等待加柴油的汽车已经顺着入口排起了长队，队伍足有一百多米长，这也给周边的交通造成了极大的阻碍。而等待加油的司机中有的已经等了将近四小时，短的也有一个半小时。
(采访)南京司机：(估计什么时候能够加到油？)估计还要个把小时也差不多了吧。
(采访)南京司机：草场门我也去过了，排队！排得比这个还长。我从一点半出来找加油站，一直到现在4点半还没有排上。
这个加油站规定每辆车限加400元，而部分加油站甚至已是无油可加，直接贴出了“柴油已售完敬请谅解”的告示。“柴油荒”面积不断扩大，南京60多辆公交车竟然因为加不到柴油停运了。
(电话采访)南京公交雅高巴士有限公司行政总监黄慧琴：23号我们4家定点加油站，突然通知我们柴油紧张，其中一个加油站直接停止供应，我们措手不及。公司一共有400辆公交车，其中60多辆加不到油停运了。
(电话采访)南京电视台经济生活频道记者姜彬彬：现在很多民营加油站已经停售柴油。中石油中石化也限量或者停售。
柴油为何又“饥荒”？
不光南京，据统计目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，如果在影响到公交的话，问题就比较严重了。那天津公交柴油供应情况如何呢？这次柴油又为什么会出现如此紧张的情况呢？
记者孙磊：咱们天津公交柴油供应情况如何呢？我现在就来到了长江道上的一家公交加油站。一般这个加油站每天需要10吨左右的柴油，目前也有点紧张。我身后这个柴油罐车，本来每天早上6点送油，今天11点半才到了。
公交车所用的柴油，都是和中石化签订的配送合同，会优先供应。但是，现在柴油紧张，排队等油的太多，所以送油车就“晚点”了。加油站负责人表示，如果柴油继续紧张，可能会暂停对社会车辆出售柴油，优先保障公交。
对于这次柴油为什么会突然紧张，专家表示一方面是因为秋冬季柴油本来需求就大，另外，最近因一些地区拉闸限电，不少企业纷纷改用柴油自行发电。不过，这些似乎都不是柴油荒最根本的原因，价格问题才是关键。
以天津市场为例。10月中旬开始，柴油批发价从每吨7650元，涨到了7881元。再加上运费、人工和各种损耗，一吨又有200元的成本。一吨柴油大概是1160升。这样折算一下，一升柴油的成本价就是6块9毛7。而现在发改委柴油的最高限价是6块8毛1。也就是说，加油站销售一升柴油亏损1毛6。
所以有些加油站就以供应紧张为由，停止销售柴油了。而部分生产企业，也觉得生产柴油不划算，大幅减产。这些都直接造成了目前席卷全国的“柴油荒”。
记者孙磊：为了缓解目前国内柴油供应紧张的局势，中石化正在安排数十万吨的柴油进口，同时对下属炼厂实施增产奖励措施。中石油则取消了11月和12月份的柴油出口。估计11月份两大石油公司的增产规模将达到30万到50万吨。这将在一定程度上缓解目前的柴油荒。
不过，目前的柴油荒可并不是增加供应就能完全解决的，如何理顺批零价格，或许才是根本出路。 |
