| 十一长假里，除了旅游、购物，也是朋友间沟通感情的好时候。可这近道儿的还好说，远道儿的可就要借助邮寄礼物或打电话表达心意了。这几年，咱们邮寄东西的速度可是越来越快，而这种改变就要从物流业的发展说起了。
现场记者(徐伟)：这里是一家大型快运公司的装卸平台，每天大概有6000多件货物从这里进进出出。您看这车货品就是从我市的西青区寄到浙江杭州的，一会它们就会被装上货车，通过飞机运输，两天后就可以到达了。
工作人员扫描货箱条码
(采访)
记者：扫描这个条码做什么用？
工作人员：扫描后会在后台的电脑上将这件货品的详细信息显示，证明已出货装车。
“一扫定身份”，确保投递的准确无误，方便快捷。而这种电子化管理的广泛应用，正是源于天津快运市场的激烈竞争。为了赢得更大的市场，很多快运公司都想方设法在“快”字上下功夫。
(采访)快运公司工作人员：当时只有三十家，现在经过市场的整合和规范，发展比较成熟的物流企业在40，50家。现在行业的竞争激烈体现在，像去年外资巨头的进入，看好了天津作为环渤海地区的龙头地位，在天津想分得一块蛋糕。
有人说，物流说简单了，就是以最适当的时间，最合适的成本，最合适的方法送到最需要的地方。采访中我们了解到，目前我市一些快运公司正在着手准备在东部地区采取包机形式来提升货物的集散速度，这样一来，寄送时间可节省近1/3。小件快运方便了百姓生活，而现代化的深层大物流则是城市经济发展的基础之一。在保税区、天津港、海关，“提前报关、实货放行”的通关模式、高效的“一站式”服务、都体现着天津现代物流发展的活力。
现场记者(徐伟)：建成国际物流中心，是滨海新区开发开放的重要内容。发展物流业需要大运输，站在我此刻的这个地方，很有感慨。左侧不远处就是正在扩建的滨海国际机场，这次扩建也是着眼于货运能力的提高，建成北方航空物流集散地；顺着津滨大道一直前行，到达我国北方第一大港—天津港，今年它的吞吐量也将直指3亿吨；而在我的身边，穿梭的车流让我们真切感受到了交通的便利。在这样陆海空立体交通网络的作用下，我们对于天津物流业的明天充满信心！ |
