| 每年春运期间，人口迁移数量高达20多亿，显然，春运，绝不只是铁路一个部门的问题。其实，为缓解运能紧张问题，有关部门也没少想办法，不过收效却并不明显，那么在春运难题的根源在哪呢？
解说词：这个小伙子叫巫敬刚，五年前从四川老家来到天津打工，现在在一家运输公司当司机。为了买到回家的车票，他已经等了足足四个小时。
（采访）外来务工人员 巫敬刚：回家办理更换身份证，回家看看爸爸妈妈。
解说词：虽说来天津已经五年多了，但是巫敬刚说，一想到回家，在他心里还是充满了温馨和期待。
（采访）
外来务工人员 巫敬刚：在天津这么多年虽然很亲切，但是没有家的感觉。
外来务工人员：哪有家好啊。。。
解说词：虽说是一票难求，但记者发现，很多人就算等上五六个小时也要买到一张返乡车票。数据显示，近年来，我国春运客流呈直线上升趋势，从2001年的16.6亿人次，到2006年突破20亿人次大关，2007年达到20.5亿，预计今年将突破21.5亿人次。
目前，中国的城市化进程正在以每年1%速度逐年增长，而每提高一个百分点，农村将向城市释放1000万人的劳动力。而这些新转移出的人口，也就成为每年春运新增客流的主力军。
城市化进程，需要劳动力流动，这也是社会发展的必然过程，然而春运中的庞大民工流，每年像候鸟一样，在农村城市之间来回奔走，这也在很大程度上说明，劳动力的流动并没有带来真正意义上的人口自由迁移。
（采访）南开大学经济学院 副教授 白雪洁：城市缺乏对农民工的社会保障，也就不能真正融入当地社会。
解说词：根据最新人口普查资料，农民工占城市第二、三产业从业人员的比重高达46.5%，其中大部分处于流动不定的状态，因此回家过年也就是成为农民工的最大期待。从这点来看，减少回家的需求，让农民工融入城市生活，安居乐业，才是应对春运问题的根本之策。
对比：2001年16.6亿人次，2002年17.4亿人次，2003年18亿，2004年将近19亿人次，2005年突破19亿人次，2006年20亿人次， 2007年20.5亿，2008年21.5亿人次。
现场记者：其实，对于春运问题，除了解决运力之外，更为根本的还要从减少需求上入手。在美国，到了圣诞节，很多人也要回家过年，但是却并没有形成这么大规模的长途迁移，最主要原因就是美国没有户籍限制，人们可以自由地选择在任何一个城市安家落户。所以说，为了让农民工对城市产生归属感，我们需要做的事情还有很多，比如放宽定居条件，建立城乡劳动者平等的就业制度，重新分配城市公共资源等等。实际上，春运背后，也透射出社会发展中，城乡二元结构失衡、户籍壁垒等更深层次的问题。也只有解决了这些，春运问题才有可能得到真正的缓解。财经世界记者王晓琨报道。 |
