| 随着国际油价不断攀升，机动车的运营成本也在不断加大。天然气作为一种经济环保的清洁能源，越来越受到人们的重视。日前，燃气集团推出了一项新举措，在今年改用燃气的前1000辆出租车，并且累计使用天然气3600立方米的，将获得2000元的奖励。
(现场)记者吴瀚：我现在是在燃气集团位于第一煤气厂的加气子站，这里每天都会有将近70辆的燃气公交车在这里加气。这些公交车用来装燃气的汽缸都完全符合国家标准，并且由天津市质量技术监督局进行监管，以保障它的安全。当然，使用燃气的最大优点，还是经济实惠。
数据显示，同种类型的发动机，每百公里消耗的燃气和汽油的比例为1∶1.1。目前我市，93号汽油的价格为每升5块1毛6，天然气价格为每立方米3块6毛钱。按每天行驶200公里计算，一天就能够节省40多块钱，一个月就是1200多块钱。
(采访)天津中油燃气车用燃料技术有限公司总经理范玉祥：改燃需要6000多块钱，用不了半年就能省出来。
使用天然气还能够使发动机的寿命和润滑油的使用期大幅提高，并降低车辆维护费。另外，燃烧天然气所排出的尾气成分主要是水，对大气几乎没有污染。由于天然气燃烧性能好、污染小、价格便宜，已经被越来越多的城市公交和出租车选为替代燃料。
(采访)出租车司机：改燃后测尾气很容易就通过。
目前，燃气集团共有第一煤气厂、王顶堤、丽苑、滨河4个加气子站，每天最大的加气能力达到10万立方米。另外今年还将陆续建设瑞景、解放南路、卫国道、奥体中心等加气站，以满足改燃车辆的需求。
储量丰富价格稳定天然气燃料大有前途
作为石油的替代资源，天然气除了价格低、污染小的特点，存储、运输和加气技术也相当成熟，便于汽车使用。另外，经过不断的技术改进，天然气已经能够较好的满足内燃机动力性能的要求，成为广泛采用的替代燃料。
从全球角度来说，天然气的开采潜力远远大于石油。根据最新统计，全球天然气储量为176万亿立方米，以目前的开采速度计算，可供生产65年。而石油的储量只够生产40年。我国可采的天然气资源约有10万亿立方米，主要集中在西部地区。现在已经开采的地质储量为2万亿立方米。2007年，我国的天然气总产量达到了585.5亿立方米。目前，塔里木的天然气储量可确保西气东输稳定供气30年；陕甘宁气区也将有相当部分用于东输。丰富的气源也使得天然气的价格相对稳定。
新能源汽车产业需政策引导方向
目前，本市的3万2千辆出租汽车中，只有不到100辆使用燃气动力，而使用燃气的私家车就更少了。那么使用天然气的汽车，仅仅是因为配套汽站不足而难以推广的吗？
一个加气站，在建设上的投入就要六七百万元，每月的运营和维护费用也相当可观。但以现有的加气需求，这些投资很难收回。那么为什么使用天燃气的汽车在推广过程中进展缓慢呢？
(采访)车主：没有专门使用燃气的车型，只能自己改装，太麻烦。
目前市场上使用天然气的汽车大部分都是改装车，而专门的车型少之又少，这在某种程度上也限制了市场消费。使用者少，配套产业自然很难发展。其实同样的现象也出曾现在电力、乙醇等新能源汽车上。那么为什么这些纳入鼓励产业的新能源汽车，却不受汽车生产厂家的重视呢？
(采访)南开大学产业经济研究所所长白雪洁：政府只是表态支持新能源发展，但是没有系统明晰的指导政策，有些规划不符合社会发展现状。
就拿曾经大受推崇的燃料乙醇来说，当初是为了消化陈化粮而推广的，但眼下时过境迁，这种做法现在却不合适了，在不久前更是被推到了“汽车与人争粮”的风口浪尖之上。乙醇燃料汽车的研发推广也被放缓甚至停滞。电力汽车同样由于电力紧张的问题而难有进展。
(采访)南开大学产业经济研究所所长白雪洁：政府还是要提出适合我国发展的能源战略，并且在新能源的开发利用、新能源汽车的研发推广上提供政策支持。
(现场)记者吴瀚：从电力、乙醇再到天然气，可替代石油的新能源越来越受到人们的重视。不过，推广新能源汽车仅靠市场还是远远不够的。只有政府站在能源发展战略的高度进行全面考虑，并且提出切实有效的激励政策和明确的发展方向，才能使上游的生产企业和下游的配套企业获得信心，真正推动我国新能源汽车产业的发展。 |
