| 鲜花在很多人看来，只是一种装饰品，但在荷兰等国家，鲜花实际上已经发展为很成熟的产业，我国的鲜花也在向着产业化方向迈进，而这场罕见的雪灾，让国内花卉行业的问题集中暴露。首先就是脆弱的物流体系。
(采访)天津市大顺园林装饰有限公司副总经理柯盛发：荷兰销售、物流产业链非常好。规定，拍卖市场拍卖后，4个小时送到欧洲各地。12小时送到世界各地。这么短送到世界各地自然提高了品质和价格。
以国内花卉大省云南为例，全年外运的鲜切花中，航空运输占到了80%。尽管云南花卉产品的航空运输在总量上已经形成过了一定的规模，但是目前受销售市场分散、单一目的地货物总量不足等因素制约，现在还只能依靠客运航班的行李舱进行混装运输，尚未出现专业货机进行运输。由于交通瓶颈难破，一旦遇到今年这样的特殊天气，花商损失难计。
(电话采访)昆明优利花卉 经理 凌海明：主要是物流影响，肯定有亏损，至少在三分之一。
花卉到达目标市场的质量决定了价格和竞争力。由于鲜活产品的特殊性，鲜花的品质一般取决于种植和采后保鲜运输。所以除了快速的物流配合外，花卉的种植和保鲜技术就一定程度上拥有了“定价权”。目前，很多国际客户甚至把价格让给国内的生产企业来定。但是，研发能力不够，缺乏知识产权却更多的绊住了国内花卉生产企业迈向国际市场的脚步。
(采访)天津市大顺园林装饰有限公司副总经理柯盛发：雪灾是不可抗拒的因素。影响也很大，这对企业也是一个警示，今后调整品种，调整出口时间，研发对策，避免自然灾害造成更大的损失。
记者丁颖：2005年，日本最大的花商就宣布，要进军中国花卉市场，让中国的消费者买花像买手机一样普遍。那么随着中国国内花卉需求和出口量的同步增大，花卉产业的竞争已经不局限于荷兰、日本等几个国家之间。相比荷兰，应该说，我国拥有更丰富的资源优势，但是要想真正形成争取更多利润的产业，还需要解决物流、种苗等基础问题。 |
