| 目前，各城市对机动车尾气排放标准的要求都越来越高。今年3月1号起，北京要求凡是注册登记北京牌照、3.5吨以下的轻型小轿车，都必须执行国Ⅳ排放标准，这就意味着国Ⅲ排放的轿车再也无法销往北京。那么，国Ⅳ标准与现行的国Ⅲ标准相比，有什么变化？北京措施对汽车销售市场来说意味着什么呢？
国Ⅳ排放标准是参照欧Ⅳ标准制定的，汽车尾气污染物排放限值比现行的国Ⅲ标准再降低50%。研究显示，从国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ到国Ⅳ，标准每提高一个台阶，单车尾气排放污染物都要降低50%。形象地说，执行国Ⅳ排放标准后，一辆国Ⅳ车的排放，相当于二分之一辆国Ⅲ车，二十八分之一辆黄标车。另外根据测算，实行国Ⅳ标准后，今年全年北京的可吸入颗粒物排放将会减少330吨。
1999年，北京就在全国率先实行了国I机动车排放标准，02年开始实施国II标准，随后其他城市就迅速跟进，到05年，北京又开始率先实行国III标准，也带动全国主要城市的跟进，到07年7月，国Ⅲ排放标准在全国推行。可以看到，作为全国机动车数量最多的城市，有“风向标”之称的北京一直在刷新全国的汽车尾气排放标准，北京市场的影响力不容忽视。
记者孙磊：05年北京实施国III标准后，很快就将全国上万个车型淘汰到了不足2000个。而专家预计，实施国Ⅳ排放标准，估计能在北京销售的新增车型将不会超过1000个，而且这种“北京效应”会迅速传导到全国。所以，这次北京在年初率先实行国Ⅳ标准，可能会引发汽车行业的又一次洗牌。
北京车商利用缓冲期清货国III车型
尽管实施国四标准已成定局，不过，北京规定，3月1号前购买国三车的消费者还是可以上牌的。这就意味着，不管是消费者还是车商，都有1个月的“缓冲期”。所以，目前北京市场出现了促销国三车的局面。
马先生是一家公司的销售，因为工作原因，他经常要往返于北京和周边城市之间。由于目前只有北京的加油站供应国Ⅳ标准的燃油，所以他担心购买国Ⅳ车的话，一旦出了北京就不好加油了。所以，他今天特地抽出时间，来逛逛车市，对比一下，看看需不需要趁着最后一个月买辆国Ⅲ车。
现在在北京，和马先生抱有同样想法来买车的人还有很多。所以车商也趁机清理库存，加大销售国Ⅲ排放标准的车型，有些商家还打出了可上北京牌照的提示牌。不过专家认为，消费者对国Ⅳ汽油的顾虑是没有必要的。
(采访)专家：国Ⅲ标准和国Ⅳ标准的汽油使在发动机上的区别是非常小的，可以忽略不计，几乎是没有影响。
随着汽车污染物排放标准的提高，中石油日前宣布，90号汽油将逐步退出北京市场，不再配送。不过，中石化方面还没有发布在京停售90号汽油的相关政策。
国Ⅳ标准大考 自主品牌暂有6款胜出
在加紧清货的同时，北京很多经销商已经停止购进国四排放标准以下的车型，准备在下月全力销售国四车。那么，在国Ⅳ标准这场大考中，哪些车型能留在北京市场，哪些车要黯然离场呢？
目前，宝马、奔驰、奥迪在华销售的所有进口车都通过了国Ⅳ认证，另外，像法拉利、玛莎拉蒂、捷豹、路虎等个性化进口车，以及合资品牌中日产、本田、丰田、大众的大部分车型也通过了认证，国Ⅳ标准大考及格。但是，在140多款通过国Ⅳ认证的车型中，国产自主品牌却少得可怜。迄今为止只有奇瑞A1、QQ6、瑞麒、长城嘉誉、华晨金杯和中华轿车这六款车型，仅占总量的4%。足以显示了国产自主品牌的尴尬。
提高自主创新力 对抗合资品牌竞争
其实，在北京推行国三标准时，国产自主品牌是集体缺席，如此看来，在国四标准的大考中，国产汽车的表现已经是有所进步。专家预计，新标准将让出北京车市大概20%左右的市场，面对如此大的份额，国产自主品牌如何才能争取更多份额呢？
对自主品牌来说，如果为了国Ⅳ标准全面升级所有车型，不仅投入成本大，而且可能由于车型价格的提升而损失二、三级市场的销量。但如果专门为应对国四标准生产部分排放标准高的车型，会造成有两套产品配给体系，增加很多管理成本。不过目前，作为中国汽车市场的风向标，北京每天1000辆到1200辆的增长速度，310万辆的保有量，这让各家汽车生产企业都不敢掉以轻心。
(采访)吉利汽车销售代理商 鲁晋：北京市场很重要，不会放弃，在国四出台时已经开始改进，现在基本符合要求了。
包括吉利在内，像天津夏利、长安奔奔等大部分自主品牌厂商都表示不会轻易放弃北京市场。首先技术不是问题，另外由于不需要投入太大，所以改进生产线也不难实现，“升级”只是时间问题。
(采访)中国汽车技术研究中心 高级工程师 张正智：这个肯定是自主品牌企业要紧紧追赶国家的技术标准，特别是排放标准，要赶上这个步伐，不赶上这个步伐，不但北京市场你占不了，就是其它市场将来也要推国4标准，那你也占不了，那就等于自然淘汰了。
另外，张正智工程师还说，国四标准其实对炼油行业也提出了比较高的要求，他们也需要较大的改进，所以短期内国四标准还不会在全国推行，这等于也是给了国产自主品牌一个追赶的机会。
(现场)记者孙磊：尽管我国汽车工业一直在强调自主品牌问题，但从去年的发展来看，自主品牌仍有下滑趋势。而国家的一系列标准都在不断从严，这次北京国4标准的出台就是一个新的信号。为提高国产汽车竞争力、促进它们进入国际市场，从严是大趋势。所以对企业来说，只有主动加快缩短与国外汽车的差距才是发展的长久之策。 |
