| 8月1号，我国第一条时速350公里的客运专线京津城际高速铁路正式开通，这不仅使中国铁路大步迈进了“高速时代”，也使北京和天津这两个人口过千万的特大城市形成了“半小时经济圈”，实现了“同城化”，交通的便利开始吸引越来越多的北京企业来天津投资。
8月6日，北京科技园建设集团股份有限公司和武清区正式签署了战略合作协议。未来双方合作主要集中在，武清新城西部高科技园区与城市综合开发项目，武清城际车站周边的科技商贸、物流等项目，也就是说，要在武清打造一个类似北京中关村的综合区域。
(采访)北京科技园建设集团股份有限公司总经理许强：现在只是一个框架协议，但是我想每平方米的投资额不会低于……
北科建是一家集专业园区建设和房地产开发于一体的企业，曾成功参与了北京中关村的开发建设，中关村软件园、生命科学园等一大批国家级园区，都是他们的代表作。这次进军天津，谈到首个项目选址武清的原因，许强表示，京津城际铁路对项目的影响非常大。
事实上，也正是看中了京津城际铁路未来将汇集的巨大的人流、物流、资金流，已经有不少北京的投资者把目光投向了武清。
借鉴国外发展经验，通常轨道交通的换乘枢纽和经停站，往往会成为城市的客流集散中心，而且，这种聚集效应，还会逐渐扩展到这个轨道交通的沿线。
天津“中关村”寻求差异发展
一提起中关村，很多人立刻会想到联想、方正、新浪、搜狐这些高科技企业，它们曾改变了很多中国人的生活方式；而中关村，作为我国最早、最成功的高科技园区，20年里更是创造了无数中国骄傲。那么，“中关村”的神话是否能够成功复制到其他城市呢？
谈及北科建在中关村过去20年发展中扮演的角色，掌门人许强表示，它们主要负责开发建设其中的五个重点项目：包括西区、软件园、生命园、领秀硅谷、中关村国际商城。这些项目在推动区域经济发展，促进产业升级方面起到至关重要的作用。最近两年，北科建走出北京，在多个城市投资科技园项目，不过，在许强看来，北京中关村的模式是不可能被复制到其他城市的。
(采访)北京科技园建设集团股份有限公司总经理许强：不可能被复制……
中关村，一度被称为“中国硅谷”的弹丸之地。曾几何时，中关村几乎成为了中国电子产品走向繁荣的骄傲。也因为这里的快速发展，世界IT业巨无霸——美国微软公司最终把中国研发集团总部建在了中关村，选址地就在北科建一手打造的中关村广场。那么，这个曾成功把无数行业巨头引入中关村的北科建，未来又将如何开发建设它在天津的新项目呢？
(采访)北科建集团中关村生命科技园总经理郭利：我们的开发建设还是会更多结合武清特色，如果说中关村是成果研发地的话，我们希望把这里作为成果转化中心。
(现场)记者戚智：北京是全国性信息中心，现代服务业非常发达，但它的产业发展成本相对较高却是一个不容忽视的问题。北京要缓解技术创新的空间压力，需要向周边地区扩散。而天津具备和北京进行产业对接的实力。应该说，这次京津城际高速铁路的建成，给两地产业对接融合提供了一个难得的机会，“半小时经济圈”让两地实现优势互补，从而形成强劲的增长极，将有效的带动环渤海区域经济的发展。
链接：国外IT行业的发展
在国外，也有很多类似北京中关村的区域，最有名的要算是美国的硅谷了，其实除了硅谷，韩国、印度等地的IT行业发展也是非常迅猛，接下来让我们一起来了解一下。
美国硅谷：重视专利保护 创业发明发展良好
硅谷是美国重要的电子工业基地，也是世界最知名的电子工业集中地。硅谷的创业发明之所以能持续发展与企业重视专利保护分不开。不过，当掌握核心技术的科技人员离开后，如何保护专利或商业秘密是硅谷高科技公司面临的问题。现行的普遍做法是，公司与每位新来的雇员签订保密合同，当雇员离开后仍要遵守合同，履行保密义务，期限为该技术作为商业秘密的整个有效期。
印度班加罗尔：基建赶不上发展 前景蒙上阴影
素有“印度硅谷”之称的班加罗尔，在2000年4月到2008年2月期间，吸引外国直接投资达37.87亿美元，占整体外资比重的7.15%。不过投资者竞相进驻，使得班加罗尔逐渐出现交通阻塞、空气污染等问题。以对外交通为例，今年3月已投入使用的班加罗尔国际机场，至今与机场连接的高速公路仍没有开通。业内人士指出，2010年班加罗尔人口有望逼近800万大关，届时当地基础建设如果不能迎头赶上，外商可能会把投资转移到其他城市。 |
