| 20日继续我们《扬帆万里》的探寻之旅。30年前，改革开放从中国的南海边开始，14个港口城市，5个经济特区，聚集改革的力量，更级数倍的发散出来，这种力量在30年间，席卷了中国大地。除了地面报道组，财经视界的特别摄制组还乘坐动力帆船，踏上了从海上寻访中国改革开放30年的旅程。大海是激情的，澎湃的，这也是对中国这30年最好的诠释。下面就请您跟随我们的镜头，感受大海，更感受这激荡的30年。
这次纪念改革开放30周年的特别报道，是我们天津电视台与深圳卫视联手打造，取名扬帆万里也是跟我们面前这艘船有关。这就是我们特别摄制组乘坐出海的——双体动力帆船，它是由法国著名的路荻泰克船厂制造的，船长12米，吃水1.5米，能承受10级的风浪，是国内第一艘能够参加A类航海赛事的帆船。船上装有GPS等先进设备和各种齐全生活设施，储存的食物和水足够供应六个人在海上生活二十天。
这次与我们同行的有四名专业水手：(画面特技)船长王庆，湖南湘乡人，航海专业专科毕业，有5年的帆船运动经历；范洪涛，河南禹州人，2000年开始从事帆船运动，参加过多项国际赛事；黄海军，湖北十堰人，从事帆船运动两年，参加过第一届中国杯帆船赛；赵光运，湖北鄂州人，是船上年纪最小的船员。在水手和特别摄制组的记者中间，大部分人都是改革开放的同龄人，都是用自己的成长见证了中国的改革开放。
记者出镜：现在我就来到了我们这次港口行专用的帆船上，在今后的时间里，我们将乘坐这艘帆船，去体验海上生活，感受沿海港口城市的发展变化，这对于我这样一个从小生长在内陆的地区的人来说呢，绝对是一次充满了新奇和惊喜的旅行，现在这艘船正在驶离港口，驶向我们的东海。
就像第一次离巢的幼鹰，满怀着激动与期待，我们的帆船驶向了大海。一望无际的海面，让人感觉到自己的渺小。未来的几个月，到底会遇到什么样的冒险经历，看到中国沿海怎样的壮丽场面，听到什么样的动人故事，对这一切的期待，战胜了离开陆地后不踏实的感觉，留下的只是对这次难得行程的欣喜与激动。不过，这份激情很快就被另一种感觉取代了。
记者醒过来
记者出镜：刚开始觉得上海上是一件非常惊喜的一件事情，没想到首先要面对是晕船，真得很晕，真的，我没想到我会晕。我还稍微好一点，我们的摄影师基本已经不能动了。
甘：大家好，我也晕了。
接下来发生的事大家也许能猜到了。
黑场：记者呕吐中……
船员范洪涛：今天海上还是有点风浪的，大概有一米的浪吧。我们刚刚出了码头，这里是口来着。
记者：这样晃的时候多吗？
船员范洪涛：挺多的，70%的时候都是这样的晃的。
记者：那能受得了吗？
船员范洪涛：风浪大的时候还是有点反应，但是这个风浪对我们来说还是没什么问题。我是感觉挺晃的，适应就好了，每个人上船都是有一段过程。
和乘坐舒适豪华的大型游轮不同，驾驶帆船出海，追求的就是向困难发起挑战，是一种冒险精神的体现。在帆船运动十分盛行的西方，这项运动就因为其挑战自我的独特魅力而大受欢迎。
船长王庆告诉我，虽然帆船在我国有着上千年的历史，但是现代帆船运动还是从国外传过来的。大约在1980年的时候，帆船运动才开始在国内兴起，直到二十世纪初，从事这项运动的人还并不多。
(采访)船长王庆：2000年毕业，那个时候航海业还不么怎样，我当时也没去做航海，在陆地上工作了一段时间，当时做潜水教练。我比较好玩，喜欢做这些运动的东西。
当改革开放步入第三个10年，前两个十年积累的力量开始发挥级数倍的作用。随着中国经济的快速发展，在文化体育领域，一些号称贵族运动的大型赛事也落户中国，这些更促进了帆船运动在中国的发展。2000年之后，帆船运动开始迅速普及，深圳、青岛、烟台等城市都相继建立了帆船运动基地，并形成了被誉为“蓝色经济”的产业链。
(采访)船长王庆：帆船是和经济脱不开钩的，现在帆船在中国也开始普及了，而且发展潜力很大。
短短七八年间，中国的帆船运动经历了从无到有，从没有专业从业者到构筑起日趋完整的产业链，再到如今举办起像中国杯帆船赛这样的国际级赛事，这样的变化让人欣喜，更让人热血沸腾。这30年的中国，这无边海岸线，到底还有多少激动人心的故事等待我们的发掘。不过比起这些，眼下最重要的却是适应船上的生活。
记者出镜：为了安慰(我们)这两位晕船的新船员，我们范大哥和王船长给我们准备了非常丰盛的午餐。平时我们在船上吃得是不是很简单？
船员范洪涛：是的，正因为你买了那么多菜，所以做得多一点。我们在船上吃青菜水果多一点，肉不能时间过长。风浪大的情况下，就吃饼干和方便面。
记者：在船上做菜还想不容易，这么晃。
船员范洪涛：需要扎马步的。
我们趁风些浪小的时候吃了午饭，身体积蓄了些能量，又可以迎接下午的考验了。没有风浪的午后大海，展露出它温柔的一面，饭后的休闲时光开始了。我们也可以抽空欣赏城市里难得一见的美景。
在海上，风和浪就是帆船的动力，运用好，就能全速前进；如果它们不听你使唤了，那么，考验你的时候就要到了。摄制组的帆船在航行7个小时之后，海上天气突变。
海上巨大的风浪，大浪拍击到船舱的玻璃上。船员们在雨中聚精回神的驾船。
由于风浪过大船上的缆绳突然被拉断
船员黄海军一点五十八分就听见啪的一声风突然大了活生生断了，从买了到现在一直没断，这个绳子拉几吨重的东西没问题的。
由于风浪过大，船长决定到最近的码头靠岸避风。
船员向码头喊话：我们请求停进去避风，不能停我们就只有往前走了。我们是水上管理中心的帆船，运动船。
对方回话：那你们等等。好的谢谢。
在附近码头停靠了两个小时以后天气才开始转晴 帆船再次启航
有着丰富帆船驾驶经验的船长王庆说，海上的天气一会儿一变，刚才的风浪还不算最大的。虽然我们的船能承受十级的风浪，但是如果没有特殊情况，遇到六级以上的风浪就会选择靠岸避风。而相比起白天遇到风浪的风险，晚上的行船就更要谨慎小心。
夜间，一个船员在巡视，一个船员驾船。
(采访)船员赵光运：白天因为我们顺风，船速还可以，顺风海面的浪会对我们有推动作用。半天维持在五节以上，凌晨只有四节多。潮水改变了。我们四个船员，轮两班，值班。主要防止渔船、渔网。沿海渔网多。 船员拿手电看前方然后转身,前面有渔网往右转一点……
船员们说，在船上，生活规律基本上是乱的，白天和晚上分得也不是特别清楚。只有每天的日出告诉他们，新的一天又开始了。
记者出镜：船员们告诉我们说，每个人来到帆船上至少要十个小时的适应时间，当你熬过这个艰难的时间以后你才能够真正享受海上的生活。
船员跟着音乐哼唱主题曲《扬帆远航》，切入《扬帆远航》正版音乐，海上美丽的画面。
记者给船员煮方便面。
从最初的不适应到享受航行的乐趣，从遭遇风浪到风平浪静，一切都体现了事物曲折发展的客观规律，中国30年来的改革开放又何尝不是这样。而对于这30年的变化，每个人的感悟又是不一样的。船长王庆1978年出生，算起来和改革开放同龄。他说，对于他，改革开放就是让他这个偏远农村的孩子，有机会过自己梦想的生活。
记者：王庆你的老家也是湖南农村的吧
(采访)船长王庆：是的，湖南湘潭的湘乡，农村也是比较偏僻的地方，07年考上广州航海高等专科学校就和航海扯上了关系
王庆说，他小时候最大的愿望，就是走出村口的小路，看看外面宽阔的世界，而这也是他当初选择航海专业的原因。
(采访)船长王庆：觉得海是广阔的吗，我就是向往海这样宽阔的地方。
现在，王庆已经在深圳有了温馨的家庭，大海考验过王庆，大海也成就了王庆。在中国这30年的发展变革中，有多少个王庆在改革开放的大潮中成就了自己。
一段沿岸景色画面
经历了大海的洗礼，我们的船已经驶入了内河航道，这又是一个正在发生着日新月异变化的沿海小城。我们的帆船一路上走过了许多城市，每座城市都有自己的发展轨迹，都用生动鲜活的事实书写着改革开放30年的变迁，而这一切，都有大海默默的记录着。(采访)船员范洪涛：沿海基本都走了，感觉跟我想象的不一样，我们中国港口这几年变化太快，对天津港的印象很深，没想到有那么大的吞吐量。走过了这么多港口，天津港是印象最深刻的，现代化的设施，都是非常先进的。
记者出镜：现在我们的船马上就要靠岸了，对我们来说，实际上航行还远没有结束，那么很快我们这几个水手就将再次启航，开始新的一次扬帆远航。
扬帆远航，带着浩瀚的希望，穿越风和浪。中国改革开放30年就像这海上的航程，有风浪、有暗礁，有巨大的挑战，更有挑战成功的喜悦。勇敢的水手在一次次的航程中累积着航海的经验，而我们的改革大船也在30年的风雨历程中不断成熟和完善。一段航程的结束，意味着另一段航程的开始，新的30年也将再次拉开发展的大幕。我们等待着下一段精彩的航程，也期盼下一个30年更大的辉煌！明天的《扬帆万里》纪念改革开放30年特别报道，我们将继续带您探寻30年的变迁，欢迎继续收看。 |
