| 随着全球金融危机对实体经济的冲击越发明显，国际海运业、港口业也受到了不小的影响。天津港作为中国北方的第一大港，08年货物吞吐量超过了3.5亿吨，那么，在今年的经济背景下，现在天津港又是怎样一番作业场景？今年天津港的吞吐量还能不能再创新高呢？来看记者从现场发回的报道。
(现场记者)吴瀚：这里是天津港的联盟国际集装箱码头，现在这里正在进行着紧张的装卸作业，再过一会儿在我身后的这两个集装箱标准箱，就要装载到中海运的新洋山号。今天在成功的装卸了3400个集装箱之后，新洋山号将从这里驶往上海。
在新洋山号旁边，装载着集装箱的卡车川流不息。四台桥吊同时运转，迅速、准确地将集装箱吊到轮船上。现在，天津港每台桥吊平均每小时能装卸40个集装箱，也就是说，一个集装箱从堆场装车，再装到轮船上，不过一分多钟的时间。高水平的装卸效率和服务管理能力是保障天津港吞吐量增长的主要原因之一。2008年天津港货物吞吐量达到3.54亿吨；同时集装箱吞吐量突破850万标箱，增长19.7%，不但双双创造了年度历史最好水平，而且超过了沿海港口的平均增长水平。
从最初的浅水小港到如今突破3.5亿吨的深水大港，天津创造出了世界港口发展史上罕见的“天津港速度”。然而，在目前金融危机的影响下，天津港有没有受到影响呢？
(采访)天津港集团有限公司新闻发言人欧永林：从去年年底到今年年初，港口生产确实面临着一定困难。但是我们想通过市场开发，通过物流网络的建设，通过生产和组织方面提高，力争实现吞吐量四亿吨，集装箱量超过一千万标准箱。
为了实现这一目标，欧永林表示，今年天津港将确保完成一批基本建设投资项目，加大招商引资力度，力争使招商引资合同签约额达到90亿元。
(采访)天津港集团有限公司新闻发言人欧永林：我们今年将要投资128个亿，开工建设一批项目，比如说第二个30万吨级原油码头、神华码头二期工程、天津港航道的拓宽，以及天津东江宝水港区主干路网建设等等。
欧永林介绍说，除了完成基本建设之外，今年，天津港将大力发展国际物流业、港口地产业、综合服务业等新兴产业增长，推进东疆港区功能开发，调整升级港口产业结构。
除此之外，在外贸形势不景气的情况下，天津港还及时调整策略，重点吸引内贸货源。今年，天津港还将继续在内陆腹地，比如河北保定、宁夏等等，再建立6个无水港，进一步延伸港口服务。
(采访)天津港集团有限公司新闻发言人欧永林：天津港无水港就从10个增加到16个，为天津港实现物流网络建设奠定了一个很好的基础，一方面增强腹地的辐射拉动作用，另一方面也为天津港将来物流的增长创造了前提和条件。
另外，为了保证经济效益的增长，天津港也在进一步推进全面预算管理，严控成本，深化分配制度改革，使全年收入达到130亿元，实现增加值55亿元。 |
