| 有车的朋友可能都知道，从2月1号开始，交强险开始实行互碰自赔的处理机制，车损2000块钱以下的小事故，可以直接找自己的保险公司进行索赔。这项措施已经开始实施半个多月了，那么，大家都是怎么看这项新措施，实施的情况又如何呢？来看记者的调查。
(采访)市民：时间上节省了，确实是节省了，要不走这些手续太麻烦了。
(采访)市民：政府鼓励，为提供交通效率鼓励自己解决，但不太清楚。
(采访)市民：方便是方便了，就是赔的价钱少点，现在车辆都贵，好歹碰到超过2000元。
(采访)市民：没怎么听说过，我们很少遇到，开车比较小心。
采访中多数司机朋友表示，都听说过“互碰自赔”，但具体要符合什么条件、出了事故后该怎么办都不是特别清楚。其实，“互碰自赔”需满足这个几个条件，首先互碰车辆必须都已投保交强险，同时只涉及车辆损失，车损金额在2000块钱以内，不涉及人员伤亡及车外财产损失；还有一点很重要，那就是互碰双方都有责任，并且都同意采用“互碰自赔”方式处理才行。
(采访)平安财险天津分公司车意险理赔部经理刘光辉：在事故现场，双方当事人在现场要签署一个自行协商的协议书，然后当事人开车到8个理赔中心，由驻店查勘员进行事故定损，签署一个定损协议，如果对事故没有争议，双方当事人就各修各车，到各自保险公司进行理赔。
事实上，早在08年7月份，我市就已经开始执行了小额车损的快速理赔机制，其中就包含了互碰自赔这样的处理方式。而现在正式实施“互碰自赔”之后，享受这一便捷处理方式的车辆范围就更广了。
(采访)平安财险天津分公司车意险理赔部经理刘光辉：天津的快速理赔这个处理办法是在天津市，对天津市内的机动车进行实施的，范围不一样。异地车到天津、天津车到异地都能实施“互碰自赔”的办法。
刘光辉告诉记者，目前，平安财险接收的“快速理赔”案件量大概在每月200起左右，虽然占业务总量的比重并不是很大，但是工作效率明显提高了很多。事实上，采访中记者发现，在各类车辆事故理赔中，小事故占整个出险比例60%多。如果大家都能真正了解“互碰自赔”的处理方式，可能还会有更多的人享受它带来的便利。
“互碰自赔”考验保险公司内功 商业险暂时无缘涉及
以前要是撞了车，理赔的确很麻烦，不说别的，您先得把对方车主的全套资料准备好，跑来跑去得几天的时间。可这“互碰自赔”就轻松多了，您也不用在保险公司之间来回跑了。一两个小时，有的甚至半个小时就能办结，大大节省了时间。不过您可得注意，这种处理方式，只在交强险中才能实行。说到“交强险”，从它诞生之日起，就遭受了不少的非议，现在看来，其实，交强险也在不断的完善。
(采访)南开大学经济学院风险管理与保险学系主任朱铭来：很长一段时间，公众对这个险种有质疑，从收费到管理到最后的理赔，我们是在不断完善这个体系。比如定价我们召开了听证会、论证，费率进行过浮动，根据风险等，在定价方面有了完善的措施。同样在理赔的时候，也有人反映很多不尽如人意的地方完善。
从去年推出的“无责代赔”，到今年推广的“互碰自赔”，实际上，交强险的理赔环节也在不断完善。另外，关于“互碰自赔”的2000元门槛标准，朱铭来教授解释说，当初制定条例时，交强险的财产损失最高赔偿标准就是2000元，所以这次也是跟国家交强险的立法保持一致。当然，如果车损超过2000元，就需要车主通过商业险来完成赔偿了。不过记者了解到，目前，“互碰自赔”还不适用于商业险。
(采访)南开大学经济学院风险管理与保险学系主任朱铭来：交强险实际上是一个强制保险，其他很多险种90%以上都是自愿保险。你买我买，在交强险范围之内才能够达成“互碰自赔”，条件一样、保障一样、大家给付条件也都是一样，损失定损标准也是一样，这样才能在保险行业内部把它消化掉。实际上就是减轻了投保人的手续，通过行业内部的协调机制、公司机制减轻了消费者的负担。
另外，朱铭来教授还多次强调了保险公司之间信息平台建设的重要性。目前，我市已经有了一个行业共享的交强险信息平台，各保险公司可以将相关出险、赔付数据等及时上传到这一平台上。“互碰自赔”实施后，信息平台的作用将更为突出，而各保险公司之间的信任和合作也将面临考验。
(现场)记者徐伟：“互碰自赔”在简化理赔程序、方便车主的同时，也在考验着产险公司的内功。由于这一制度涉及到不同公司之间信息互换、单证传递等传统的流水作业，因此如何确保相互代勘查车辆、认可定损标准以及相关业务财务相互结算的及时准确，对于产险公司的后续服务来说都是一大考验。 |
