| 去年以来，随着金融危机向实体经济加速传导，长途海运陷入低谷。但是，7月10日咱们天津港的中东航线却进行了升级。为什么要在这个时候升级中东航线？
升级后的中东航线，最大的一个变化就是，船变大了。原来天津港开往中东和波斯湾地区的船，运载能力都是5700标准箱或者3000标准箱的小船。升级后，中东航线上将全部换成6艘8500标准箱的大船。另外，新航线的覆盖范围也将扩大。原来中东航线从天津港出发，途经迪拜和达迈。升级后，增加了豪尔费坎和阿巴斯两个停靠港。
(采访)中海集装箱运输股份有限公司董事总经理黄小文：升级后船大了，装载能力大了，单箱成本降低15%。增加港口，接转红海、亚丁湾、东非的货，加大对伊拉克市场的开发。
全球金融危机造成欧美实体经济“身受重伤”，海运更是深受影响，不过与此同时中东地区的贸易量却持续上升。而且天津港的中东贸易量，在全国的港口当中也是发展最快的。所以，天津港的中东航线也成了各个航运公司的“黄金海道”。
(采访)中海集装箱运输股份有限公司董事总经理黄小文：上半年各港口受影响都比较大，但是天津港的贸易量却在上升。我们很看好天津港的潜力。
中海集运也表示，随着全球经济的逐步转暖，明年年初，他们也将升级天津港的美国航线。
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受国际金融危机影响，上半年中国外贸出口比较低迷，不过在这种情况下，依托滨海新区加快开发开放的步伐，天津港货物吞吐量依旧保持稳步增长态势。据统计，1至6月份全港累计完成货物吞吐量1.84亿吨，集装箱完成416.1万标准箱，分别同比增长1.2%和1.9%。 |
