| 正在加紧建设中的地铁二号线，目前施工已经进行到一个关键的节点——穿越海河。两台盾构机现在已经调试完毕，静待出发。
(现场)记者崔大宁：我现在就是在地铁二号线东南角站的地下盾构施工现场。您看我身后的这个大家伙就是海河一号盾构机，它的直径是非常高，达到6.34米。本月十号它将从这里开始正面穿越海河，距离达到90米。这也是本市地铁工程第一次穿越海河。
在深入地下24.7米的地铁二号线基坑，双侧铁轨线路已经清晰可见，而铁轨的末端就是海河一号与海河二号盾构机。8月10号开始它们将先后穿越海河。记者看到，现场的施工人员正在从混凝土墙体上钻出探孔，检测土层加固情况，为盾构做最后准备。盾构穿越可不是件容易的事，必须由装备200多个硬质合金钢刀具的巨大刀盘来完成。
(采访)中铁一局集团天津地铁二号线17标段项目经理孙明伟：从东南角站出发200米以后，穿越海河，在这里穿越的浮土深度，就是盾构机顶端到河底距离大概是7米，所以说浮土深度相对比较浅。这一段是整个天津地铁二号线盾构埋层最深的一段，难度相对比较大。
据介绍，地铁二号线穿越海河工程从东南角站出发，将沿进步桥两侧双线同时穿越海河，先后经过张自忠路、海河东路、进步道等多条道路，最终到达建国道站。全长860米。而海河一号、二号盾构机在穿越海河，到达建国道站后，还将继续向前穿越550米的距离，最终到达天津站。实现地下轨道交通系统与天津站交通枢纽的联通，而整个穿越工程预计年底前完工。 |
